賈躍亭造車由來已久，每次賈躍亭的大動作都會在市場引起軒然大波，造車也不例外。在年前，新能源汽車大火，汽車行業也湧入了一大批的新企業開始造車之路，賈躍亭正是在這個時候加入到潮流當中。

不過即使到了現在，賈躍亭的FF量產車依舊沒有問世，也成為了大家眼中的老賴。雖然在年初FF表示將會在今年進行量產，給看好賈躍亭的人帶來了一絲希望，但就在前天，FF釋出了新的訊息，FF將轉型成為一家全方位工程解決方案的供應商，成為電動汽車、計算平臺、整車工程、工業設計、產品定製和製造資源的平臺服務商。這也就意味著FF即將轉型退出造車行業，成為了一個解決方案供應商，FF91量產的希望也徹底破碎了，隨著一起消失的還有賈躍亭的造車夢。

其實對於關注了賈躍亭的人來說，FF車跳票已經不是一次兩次了。賈躍亭的量產車無限期的跳票已經讓投資者失去了耐心，很多粉絲也粉轉路。

賈躍亭的FF91是一個非常智慧的汽車，這也讓賈躍亭需要大量的投入去研發這輛車，但是在一次又一次的融資之後，依舊看不到賈躍亭的這輛夢想之車，確實讓很多人無法接受。投資人看不到希望，自然也就慢慢退場了，賈躍亭也被冠上了老賴、騙子的稱號，造不出的賈躍亭現在可以說進退兩難了。

縱觀賈躍亭的造車歷程，還是賈躍亭把這個餅畫得太大了。如果一開始提到造車的時候就慢慢地升級技術，先把雛形車造出來一批，給市場投資者、追隨者、消費者一個交代，然後不斷地改進升級，在技術上研發創新。也不至於到現在造不出車落得一個老賴的名號。當然，現在對於造車的市場行情也不夠理想，很多的造車企業都遇到了瓶頸，市場接受度不高、政策削減、銷量少、資本退場等等都是硬傷所在。

FF轉型對賈躍亭來說也是一件好事，畢竟車一直造不出來，錢卻還是一直要砸，與其揪著造車不放，不如現在開始轉型，先穩定一下公司的市場行情，等到自己的服務業務做大以後，再造車也不遲。

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