對於未來汽車的構想，不僅汽車製造商很關心，全球的科技大佬們也很關心，近段時間蘋果造車的傳聞鬧得沸沸揚揚，而華為、百度和騰訊等科技和網際網路公司也早就涉足了汽車行業，都想在這個很有前途的未來產業裡面分一杯羹。

這樣模稜兩可的迴應讓人浮想聯翩，也與小米此前對造車傳聞堅決否認的態度大相徑庭。在去年12月，小米公關部副總經理王化迴應“小米跟比亞迪聯合造車”傳聞時表示，小米沒有造車計劃，希望大家不信謠不傳謠。

彼時小米總辦副主任徐潔雲也在微博上稱，“掌握一個原則就行：但凡說小米要造車的，都是假新聞”。此前網路上曾流出圖片，稱小米即將釋出和比亞迪聯合出品的新車青悅S1，並被宣傳為“年輕人的第一輛車”，甚至還給出了售價84999元。隨後比亞迪也否認了該訊息，並表示將透過法律途徑維護企業聲譽。

但其實小米造車的傳聞早就有了“蛛絲馬跡”，在2013年，雷軍就曾兩度拜會馬斯克，對新能源汽車頗感興趣；在2015年，蔚來汽車獲得的第一批投資裡面，就有一筆來自雷軍；同年，雷軍表示造車是值得一搏的風口和時代機遇，但由於精力不夠，小米三五年內不會造車，如今正好過去了五年；2019年11月，小鵬汽車C輪融資名單上，小米集團榜上有名。

除了與車企的合作，小米在汽車科技領域也有很多積累，根據公開資訊顯示，小米科技已申報了十餘項汽車相關的專利，主要包括車輛定速巡航、能源補充、車輛操控、導航和駕駛輔助等，這些都將是“小米造車”的技術積累和促成元素。

寫在最後：雖然小米造車傳聞已久，雖然小米也否認過多次，不管這一次小米是否真正造車，未來的汽車行業與科技和網際網路行業的融合必然會越來越高，汽車和網際網路產品之間的界限會越來越模糊，會有更多的科技和網際網路公司投身汽車大潮，不過對於素有“價格屠夫”之稱的小米來說，造車還是值得期待的。