據悉，該感測器運用CMOS(互補金氧半導體)影象感測器開發中積累的技術，它配備了可以檢測物體反射並返回的弱光的技術，可以以15cm的間隔測量距300m遠的物體的距離。它將被部署用於自動駕駛等，以滿足不斷增長的需求。

索尼表示，該技術可以進行長距離的高精度測量，提升在惡劣天氣下探測的可靠性；同時，將兩款感測器整合在同一個封裝中，也有助於降低車用感測元件的成本。索尼希望在 2022 年時，該款車用感測器能夠商業化量產，並出售給車載雷達製造商。

事實上，索尼正積極將原先影像感測器的技術轉至其他領域，以發展新的應用。在影象感測器方面，索尼原先相當依賴智慧手機市場，但隨著中美貿易戰影響，華為手機銷售量大幅滑落，使得索尼認為有必要在影象感測器上開拓別的市場。為此，索尼積極佈局自動駕駛和其它工業應用領域，希望在 2025 年時，影像感測器的營收在非手機市場的比例能提高至 30%。

在2020北美CES展上，索尼官方正式釋出了旗下首款純電動概念車型——VISION-S。該車嵌入包括CMOS以及ToF在內的33個感測器，搭載超寬中控顯示屏、360臨場音效，合作廠商包括博世、黑莓、英偉達、高通等。同時，其官方還表示，該車結合了索尼成像與感測、AI、通訊和雲方面多項技術。雖然VISION-S已經在奧地利啟動了公共道路駕駛測試，但索尼方面卻表示，研發這款純電動汽車的目的是為了擴大車載感測器的銷路，目前並不打算實現汽車量產。