商家有苦難言，100元外賣，美團拿走22元！但抽成高的不只是美團

伴隨著移動網際網路的高速發展，生活中的節奏也是越來越快，但是隨之而來的各種平臺卻像雨後春筍一樣蓬勃發展，沒時間逛街購物，可以選擇電商平臺，懶得出去吃飯，有外賣平臺，但是發展模式是無一例外，前期大量投入資金宣傳，後期抽成比例越來越高。作為外賣平臺的佼佼者，美團外賣最近調高了佣金比例，現在有的已經達到22%，商家是有苦難言，也就是說100元的外賣，美團要拿走22元，但是抽成高的並不只是美團一家。

美團外賣

其實在開始的時候，美團的抽成並沒有這麼高，因為平臺人流量的巨大，很多商家紛紛入駐，後來由15%漲到18%，現在已經高達22%了，但是不可否認美團前期確實投資巨大，現在該想辦法盈利了，但是22%到底高不高？

外賣大軍

據商家透露，22%並不是利潤的抽成，而是售價。也就是說100元外賣，到商家手裡就78元，然後人工、房租等等費用都是商家承擔，餐飲行業雖不屬於暴利，但是這22%相當於砍掉商家的一大部分利潤，商家有苦難言，甚至有的商家開始考慮自己配送了。

美團創始人

王興是美團的創始人，從團購到外賣，他見證了美團的成長，而美團對此迴應是公司的成本增加和市場優勝劣汰的結果，但是這樣的收費有點“過河拆橋”的意思，商家退出美團銷量就沒有保證，不退出的話商家的利潤低得可憐，真是騎虎難下。與美團相似的收費模式還有滴滴，從瘋狂補貼到現在高抽成已經被很多司機吐槽。

網約車

滴滴也是相同的模式，前期大量投資宣傳，甚至有一分錢的車費，在大量的私家車湧入之後，成為行業巨頭，一時間讓計程車司機叫苦不迭，但是最終都是想盈利。

滴滴出行

在滴滴執行平穩之後，開始進行收費，這一舉動也引起車主不滿，因為抽成有20%左右，有司機坦言：幫滴滴把平臺做起來之後，現在開始“卸磨殺驢”了，但是沒辦法，收入就靠這個。

滴滴創始人

程維把滴滴帶到這樣的高度也是不容易，但是抽成高卻成為躲不過的話題。但是小編認為，美團跟滴滴盈利是必須要進行的，但是能不能保證使用者的體驗是個關鍵，商家如果不掙錢，很可能在餐飲的飯量會變少，司機如果不掙錢，很可能服務品質會打折扣，使用者的利益如何保證，如何在二者中間找一個平衡點或許是平臺最應該關注的問題。