首頁>科技>

上週五,一份由廣東省餐飲協會發布的《廣東餐飲行業致美團外賣聯名交涉函》讓餐飲業炸開了鍋。

就佣金方面來看,交涉函認為,美團向餐飲企業收取過高的佣金,已經超出餐飲企業承受的極限。同時,交涉函對美團提出了明確的降傭要求:直接減免整個疫情期間廣東省內所有餐飲商戶外賣服務佣金5%或以上。

對此,美團今天發出了一份迴應。其中提到兩點:第一,美團一直在虧損,即使在盈虧平衡的Q4,每單平均利潤也不到2毛錢;第二,2019年,美團外賣八成以上商戶佣金在10%-20%之間。

眼下的疫情期,平臺、商家和消費者都有各自的難處,整個餐飲外賣生態鏈面臨很大的挑戰。佣金已經不僅僅代表一個簡單的財務指標,而是關係到整個餐飲外賣生態的穩定性。商家作為餐飲外賣生態鏈裡的重要一環,真的能靠單純的佣金降低活得更好嗎?強行降傭真的能讓所有人都受益嗎?

“高佣金”背後的真相

交涉函中26%的佣金,是否屬實?美團在公告中已經明確表示:超八成商家傭金在10%-20%之間;交涉函中這個比例其實並不是商家面對的最終佣金比例。

3月起,美團持續推出了一系列助力商家的扶助措施,其中有一項佣金返還計劃,明確表示將對全國範圍內優質餐飲外賣商家,尤其是受疫情影響較大的商家,給予不低於3%到5%的佣金返還。至於返還的佣金,商家可以有多種用途,比如線上營銷和流量推廣,讓自己提升單量、增加營收、快速獲客。

此外,美團外賣在佣金比例上也留給了商家一定的選擇空間。根據美團提供的資料,如果商家不選擇美團的配送服務,而是選擇自行配送的話,那商家的佣金可以立刻降低到個位數,甚至可能低於5%。

所以說,在美團一系列的助力措施下,商家最終的佣金比例,可能要遠低於這個數字。

超八成佣金花在騎手身上

佣金被美團全“吞”了,是目前外界對美團外賣佣金最大的一個理解誤區。

一次外賣交易要靠平臺、商家、騎手和消費者的共同合作來完成。美團把佣金都私吞了,明顯不合常理。事實上,美團佣金支付的大頭是騎手。

根據美團的財報,外賣佣金的組成主要有三個方面,一是平臺使用費,二是技術服務費,三是配送服務費。其中,配送服務費佔比超80%。也就是說,商家傭金的80%以上,都要花在外賣騎手身上。

根據美團2019年度財報,美團餐飲外賣的佣金收入為496.5億元,餐飲外賣騎手的總成本為410.4億元。可以計算得出,騎手成本佔佣金收入的82.7%。

這不難理解,騎手是硬性人力成本,是串聯外賣服務的核心角色,不可或缺。按外賣服務的付出比例來看,騎手拿到佣金的80%以上,是很正常的。

對美團和商家而言,只有高比例的佣金收入流向騎手,才能支撐起一個龐大可靠的騎手服務軍團,以及高品質的配送服務。據悉2019年美團外賣共有399萬騎手,為使用者提供外賣配送服務。

強行降傭不可取

強行降低佣金比例,似乎是救助商家的最好辦法。其實不然,一方面,前面提到,超八成佣金花在騎手身上,降傭可能會明顯影響到騎手的收入;另一方面,現在處於特殊時期,能拯救商家的只有交易量,而不是佣金。

先看佣金下降對騎手的影響。佣金下降,必然會導致平均每單配送收入出現下降,騎手的配送時間和運力總體而言是比較穩定的,所以騎手平均收入下降也是必然。此外,佣金下降還會影響到與騎手有關的配送服務投入,可能導致配送服務品質的下降。

總體而言,強行降低佣金比例,對騎手和使用者都會造成一些明顯或潛在的不利影響。

回到本次事件,當下我們最應該關心的問題顯然只有一個:餐飲外賣商家如何才能活下去呢?最直接有效的方法就是提高交易單量,簡單來說就是賣出更多的商品。

降低佣金並不能拯救那些瀕死的商家,因為沒有單量,就算佣金降到0,商家也還是活不下去。但是提升交易單量卻能讓他們挺過去,甚至活得更好。

不管怎樣,目前這個大環境下,強行降低佣金就如同飲鴆止渴,整個外賣生態鏈可能會受到難以預見的傷害,屆時沒有商家能倖免於難。

  • 整治雙十一購物亂象,國家再次出手!該跟這些套路說再見了
  • 情報速遞 | 比特幣巨鯨達兩年新高;位元大陸與幣印一案已裁決