在成本高企、激烈競爭的當下，不僅是蘇寧，包括順豐、京東物流在內的快遞企業紛紛採取合夥人制度降低成本，甚至中國郵政也傳出在一些地方進行加盟制試點。

另一方面，作為二線梯隊的天天快遞，在業務量與市場份額面臨嚴峻考驗的背景下，加盟商呼籲更多的政策支撐。對於蘇寧物流來說，在管理層面，深諳加盟制運營模式的陳加海對於蘇寧物流的轉型與天天快遞的市場增量或有幫助。

了解快遞行業的人都知道，陳加海是一位“實幹派”。剛開始他從申通做小承包區，後來入職中通，負責上海區的業務，再後來調任北京中通統管華北。

2010年，北京中通被上海總部直營，陳加海從中通辭職，建立全峰快遞，出色的業績與資源整合讓他成為快遞行業的一匹“黑馬”。然而在激烈的競爭下，2017年陷入資金鍊困境的全峰被青旅物流收購，隨後兩者逐漸退出快遞市場。

從中通到全峰再到後來的快服務，直到今天的蘇寧，不同角色和身份的轉換，讓這個75後的男人顯得有些滄桑和疲憊。老兵不易，再接再厲，祝福加海。