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劉強東從創辦京東之初,就立下了要成為電商No.1的目標。從淘寶、到噹噹、再到支付寶、順豐。京東一路走來,遇到過很多競爭,但是劉強東自始至終就有一個很堅定的理念,就是做物流,所以說京東商城是京東的主體,那麼京東物流就是京東的核心。而也正是因為京東物流,使得京東成為了一個難以被取代的電商企業。這也是為什麼拼多多可以複製淘寶的模式,並三年上市,但是蘇寧想要複製京東的模式卻很慢,而且成本很高。

其實京東一直沒有把噹噹網當作最大的對手,當初京東跟噹噹競爭的時候,主要是在書籍方面的競爭。京東有自己的物流,再加上211限時達,使得京東的優勢很明顯。然而圖書只是京東的一點點業務,佔據了京東主營業務的不到1/10。而噹噹的圖書佔據了當當半數以上的份額。這個時候,京東用自己不到1/10的成本,不計損失,去跟噹噹50%以上的體量的圖書競爭的時候,噹噹已經輸了。為什麼,噹噹虧不起,輸不起,而京東輸得起,玩得起。

但是歸根結底,京東的底氣還是來自於物流,如果說現在劉強東最後悔的事情是什麼,那麼劉強東心裡一定說的是沒有好好做支付平臺。如果問馬雲,馬雲最後悔的是什麼?馬雲不一定是沒有做物流,但是物流肯定是馬雲的遺憾之一。劉強東當初最支付的看法就是,京東物流,就是移動的支付平臺。京東的貨到付款完全可以不需要依賴於支付平臺,但是這也是劉強東忽略了網際網路金融,在網際網路公司中的價值,這也是當時的馬雲格局的高度。

而現在,劉強東開始逐步放權,自身也開始佔據在一定的高度,而劉強東在2020年僅有的幾次露面中,多次強調了一個詞:“下沉”。主要還是京東物流的下沉,劉強東預測了兩件事情,第一件事情是,物流體系的運轉將會下沉到社群,並在社群內形成小範圍的社群快遞形式。而京東物流將會更加的專注於京東倉儲到社群下沉的過程,而不再關注社群內的配送和等待過程,京東物流還要下沉到社群去做第三方快遞。

首當其衝的就是菜鳥驛站,菜鳥驛站作為社群的小型快遞中轉,確實還是比較方便,但是社群驛站仍然是無法滿足大型社群,或者不方便進出的人員收取件。而京東物流採用的模式就是直接下沉到社群對接,然後達到真正的送貨上門。末端成本確實會稍微增加,但是物流成本和時間成本節約了,對於京東物流來說,承接第三方物流的能力相應的也提升了。

劉強東預測的第二件事跟京東新法定代表人有關

徐雷擔任京東新的法定代表人和執行董事之後,就成為了劉強東指示方向的執行者,線下模式將會重啟,這裡的線下模式不是人擠人的商場模式,而是體驗店模式。這種體驗店類似於蘋果公司的手機體驗店,或者華為體驗店等等。但是這些手機體驗店的優勢在於產品比較單一,科技感強,所以建在一些大型商超附近。而京東想要做體驗店做什麼?當然是3C體驗店,跟蘇寧下線商店不同的是,京東是真正的3C體驗,然後前期是出售實物的,但是可以在體驗店直接線上訂購,體驗店所有東西可以做到,當日達。

線上下商店都擠著向線上轉移的時候,徐雷反其道而行,2020年加大對線下超級體驗店的投入,預計在2020年會再增加5個城市的3C超級體驗店。相當於在目前所有的京東商城服務中,對一二線城市,提升一項更高的體驗,這種方式將對大型家電市場,進一步的衝擊,這種線上線下的徹底結合的新模式,也將成為未來電商的方向,下沉不僅僅是物流,還有電子商城。

這兩件事的佈局,將成為京東新的增長點,2019年京東位居世界500強排名139名,2020佈局成功,京東世界500強地位有望突破到110名之內。

最新評論
  • 1 #

    這種淘寶,京東,騰訊等網際網路對中國的經濟,實力有幫助嗎?國家的實力不是靠這些,別本未倒置,看看歐美髮達國家,學學它們吧。

  • 2 #

    國家的發展還得看實業

  • 3 #

    快遞員自身都沒有生活保障,他們有什麼福利待遇?

  • 4 #

    淘寶,京東發展並不一定不是實業,要不產品哪裡來的?

  • 5 #

    各有所長,不能一樣,都給對方留條路,這是生存之道

  • 6 #

    沒有這些公司仍會有其他類似公司出現,至少讓老百姓可以方便,快捷買到以前買不到的東西,學歐美不是不可以學,但是這些都是幾十年的發達國家,也未必都對,適合時代了,本末倒置,?你永遠做不到別人,只能做自己,本末倒置??笑話

  • 7 #

    敢站在到劉,馬中間的老外有什麼來頭呢?

  • 8 #

    騰訊遊戲毀了下一代

  • 9 #

    沒有實體制造業,一切都是浮雲!!還是多關心,多扶持一下華為,格力,美的等實實在在的企業吧!!!

  • 整治雙十一購物亂象,國家再次出手!該跟這些套路說再見了
  • 阿里為何發力佈局社交電商“淘小鋪”與“淘花”?