劉強東從創辦京東之初，就立下了要成為電商No.1的目標。從淘寶、到噹噹、再到支付寶、順豐。京東一路走來，遇到過很多競爭，但是劉強東自始至終就有一個很堅定的理念，就是做物流，所以說京東商城是京東的主體，那麼京東物流就是京東的核心。而也正是因為京東物流，使得京東成為了一個難以被取代的電商企業。這也是為什麼拼多多可以複製淘寶的模式，並三年上市，但是蘇寧想要複製京東的模式卻很慢，而且成本很高。

其實京東一直沒有把噹噹網當作最大的對手，當初京東跟噹噹競爭的時候，主要是在書籍方面的競爭。京東有自己的物流，再加上211限時達，使得京東的優勢很明顯。然而圖書只是京東的一點點業務，佔據了京東主營業務的不到1/10。而噹噹的圖書佔據了當當半數以上的份額。這個時候，京東用自己不到1/10的成本，不計損失，去跟噹噹50%以上的體量的圖書競爭的時候，噹噹已經輸了。為什麼，噹噹虧不起，輸不起，而京東輸得起，玩得起。

但是歸根結底，京東的底氣還是來自於物流，如果說現在劉強東最後悔的事情是什麼，那麼劉強東心裡一定說的是沒有好好做支付平臺。如果問馬雲，馬雲最後悔的是什麼？馬雲不一定是沒有做物流，但是物流肯定是馬雲的遺憾之一。劉強東當初最支付的看法就是，京東物流，就是移動的支付平臺。京東的貨到付款完全可以不需要依賴於支付平臺，但是這也是劉強東忽略了網際網路金融，在網際網路公司中的價值，這也是當時的馬雲格局的高度。

而現在，劉強東開始逐步放權，自身也開始佔據在一定的高度，而劉強東在2020年僅有的幾次露面中，多次強調了一個詞：“下沉”。主要還是京東物流的下沉，劉強東預測了兩件事情，第一件事情是，物流體系的運轉將會下沉到社群，並在社群內形成小範圍的社群快遞形式。而京東物流將會更加的專注於京東倉儲到社群下沉的過程，而不再關注社群內的配送和等待過程，京東物流還要下沉到社群去做第三方快遞。

首當其衝的就是菜鳥驛站，菜鳥驛站作為社群的小型快遞中轉，確實還是比較方便，但是社群驛站仍然是無法滿足大型社群，或者不方便進出的人員收取件。而京東物流採用的模式就是直接下沉到社群對接，然後達到真正的送貨上門。末端成本確實會稍微增加，但是物流成本和時間成本節約了，對於京東物流來說，承接第三方物流的能力相應的也提升了。

劉強東預測的第二件事跟京東新法定代表人有關

徐雷擔任京東新的法定代表人和執行董事之後，就成為了劉強東指示方向的執行者，線下模式將會重啟，這裡的線下模式不是人擠人的商場模式，而是體驗店模式。這種體驗店類似於蘋果公司的手機體驗店，或者華為體驗店等等。但是這些手機體驗店的優勢在於產品比較單一，科技感強，所以建在一些大型商超附近。而京東想要做體驗店做什麼？當然是3C體驗店，跟蘇寧下線商店不同的是，京東是真正的3C體驗，然後前期是出售實物的，但是可以在體驗店直接線上訂購，體驗店所有東西可以做到，當日達。

線上下商店都擠著向線上轉移的時候，徐雷反其道而行，2020年加大對線下超級體驗店的投入，預計在2020年會再增加5個城市的3C超級體驗店。相當於在目前所有的京東商城服務中，對一二線城市，提升一項更高的體驗，這種方式將對大型家電市場，進一步的衝擊，這種線上線下的徹底結合的新模式，也將成為未來電商的方向，下沉不僅僅是物流，還有電子商城。

這兩件事的佈局，將成為京東新的增長點，2019年京東位居世界500強排名139名，2020佈局成功，京東世界500強地位有望突破到110名之內。