外賣從4%到13.4%再到26%，平臺一路飆漲的佣金抽成使得商家哀嚎遍野。廣東多家餐飲協會聯合出面與外賣平臺交涉，卻吃到了閉門羹，不僅沒有拿回賠償，還順便被外賣賣了一波慘，央視財經就此評論到:“此次疫情是一面鏡子，真善美假惡醜都會被照出原形，望美團不要因為蠅頭小利，使商業道德倒退！”

那麼現在的網約車已然如此，從6年前0抽成補貼司機接單，到10%升到目前的25%，更有個別平臺肆意妄為高達百分之30。網約車師傅苦不堪言，以廣東為例佛山東莞起步價為8-9塊，到司機師傅手裡只有6-7塊錢，這裡面接送乘客純油費就需要3塊錢，如果加上車損，保養，保險等直接是白白給滴滴乾活。

從目前滴滴公佈的公開資料來看，滴滴表示平臺的營運成本在21%，高的嚇人，但很多師傅都表示，早在兩年前網約車平臺就沒有司機獎勵和補貼了，一般只有在中秋國慶元旦春節這些傳統節日才會有一點點的補貼，更何況網約車平臺所設定的要求非常嚴格，現在市面上司機師傅多的嚇人，平均每10個司機等1乘客，一天下來根本做不到10單。

那麼問題來了，司機師傅掙不到錢，平臺年年喊虧損，這裡面難道都便宜了消費者？其實不是，根據現實計算，從某車站出來打摩的到8公里的目的地喊價30，最少25，不然不去，但是從網約車平臺下單竟然發現僅僅需要19塊錢，也就是說網約車價格還算公道，明碼實價，比打摩的要便宜。那麼總得來說

那麼總得來說，如果網約車抽成跟外賣平臺一仗著大平臺壟斷流量的地位，肆意妄為的提高抽成，短時間或只有民怨，但發展到一定程度對市場，對行業，乃至對社會都無法交代。