有網友猜測小米此舉只是為了出利好拉高股價，無獨有偶前段時間華為也有爆出類似華為要造車的訊息，為什麼手機巨頭門都想進軍智慧汽車？背後的原因很簡單，他們想要佔領你沒有被手機佔領的出行場景，手機廠商造車是必然趨勢！
汽車只是另一個智慧終端回想智慧手機的興起之路，人們逐漸拋棄了軟體少、螢幕小、速度慢的“小靈通”，選擇了螢幕大、速度快、軟體多的智慧手機。
在這個過程中你的日常支出方式90%以上轉移到了手機中，你可以在手機上購物、點餐、娛樂，手機已經變成了你跟這個世界連結的工具，換句話說“你已經活在了手機裡”。
再看看今天的智慧汽車，越來越大的顯示屏、自動駕駛技術、豐富的軟體服務，人已經可以把方向盤偶爾交給電腦，駕駛員被解放時，汽車就變成了我們跟外界溝通的工具，智慧汽車的發展之路與智慧手機的發展之路基本一致。
建立生態是最好的商業模式蘋果的生態是由軟體和硬體組成的，研發晶片和作業系統，實現軟體在硬體基礎上不斷快速迭代，形成了強大的多商業壁壘，正是這種商業模式讓蘋果成為了智慧裝置規則制定者。
特斯拉採用的是同一路線，透過自研的系統和晶片整合，實現效能上的全面賦能，採用獨特的海量資料+演算法迭代，在自動駕駛能力上絕對領先，可以說目前智慧汽車有兩種，一種叫特斯拉，另一種叫其他品牌。
智慧汽車市場與特斯拉對壘的又是誰？也一定是擁有開放性的硬體+開源軟體的廠家，於是華為、小米、百度等分別擁有硬體、軟體優勢的廠家分分下場造車。
目前看來比亞迪是最有可能跟特斯拉分庭抗禮的，但擁有軟體優勢和使用者優勢的手機廠家也不能小覷。
無論最後是誰勝出，都可以預見到未來，我們看手機最少的開車出行時間也即將“失守”
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