新能源汽車繼今年7月新能源汽車銷量出現近兩年來首次同比下滑後，8月份產銷同比繼續下跌，且降幅擴大，這也是中國新能源汽車產銷量難得出現的同比兩連跌現象。同時，新能源乘用車、商用車銷量也均出現大幅下滑。
一，8月新能源產銷資料
1-8月，新能源汽車產銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，比上年同期分別增長31.6%和32.0%。
其中純電動汽車產銷分別完成64.3萬輛和62.9萬輛，比上年同期分別增長41.4%和40.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成15.5萬輛和16.3萬輛，比上年同期分別增長1.6%和5.7%；燃料電池汽車產銷分別完成1194輛和1125輛，比上年同期分別增長7.0倍和7.3倍。
產量方面，2019年8月，新能源乘用車產量為8.2萬輛，其中純電動乘用車6.8萬輛，插電式混合動力乘用車1.4萬輛；新能源商用車產量為0.5萬輛，其中純電動商用車0.5萬輛，插電式混合動力商用車0輛。
銷量方面，2019年8月，新能源乘用車銷量為8萬輛，其中純電動乘用車6.3萬輛，插電式混合動力乘用車1.6萬輛；新能源商用車的銷量為0.6萬輛，其中純電動商用車0.5萬輛，插電式混合動力商用車0輛。
二，新能源乘用車
2019年8月份新能源狹義乘用車銷量6.6萬輛，同比下降21.7%，環比增長0.8%；1-8月累計銷量69.9萬輛，同比增長41.5%。由於6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。
根據乘聯會資料，2019年8月，北汽EU系列連續第四個月獲得了冠軍，銷量達10000臺；寶駿新能源突上榜單第二，銷售了4264臺；比亞迪元EV，銷量有所下降，銷售了4127臺，排名第三；新能源新車AionS 8月依舊排在第四位，銷量3815臺；值得注意的是，插混車型BMW5 SeriesPHEV已經連續兩個月排行在前5榜單。
2019年8月，車企方面銷量排名中,比亞迪汽車8月銷量為17560輛，奪得冠軍；北汽新能源8月銷售17413輛，屈居亞軍，直追比亞迪；通用五菱排在第三位，銷量為8698輛，與前兩名的銷量差額明顯；此外，銷量擠進前5名的還有吉利汽車和傳祺，分別銷售4969輛和4879輛。
分純電動來看，北汽新能源與比亞迪兩者座次互換，北汽新能源8月銷售的1.74萬輛均為純電動車，排名居首；比亞迪旗下的純電動車則銷售了1.25萬輛，位居第二；值得關注的是，造車新勢力——蔚來仍位居前十，小鵬則跌出前十。
分插電混動來看，比亞迪8月份銷量為5095輛，排名該類別第一；需要關注的是合資車企在前十中穩佔七席。
三，新能源專用車
資料顯示，東風汽車以8月生產新能源專用車498輛，佔8月總產量的23.1%，奪得冠軍寶座；長安汽車以略低差距緊隨其後，產量為420輛，佔比19.5%，位居第二；奇瑞商用車生產281輛，佔比13.04%，位居第三。以上三家企業產量佔比約56%；江淮汽車以268產量位居排行榜第四名，佔比12.4%；華林特裝車位居第五，產量119輛。
8月，在專用車領域，北汽福田與華林特裝車銷量並排第一，8月銷量均為82輛，佔總銷量的15%；吉海新能源銷量56輛，位居第二，佔比為10.2%；鄭州宇通銷量51輛，位居第三，佔比9.3%；8月銷量超過50輛的企業只有4家，累計佔比49.5%。
銷量在10-20輛之間的企業有3家，分別為東風汽車（佔比3.43%）、桂林客車（佔比3.27%）、江淮汽車（佔比2.12%）。
2019年8月，新能源專用車在21個省份有銷量。其中，北京以153輛的銷量遙遙領先，佔比28%；廣東省位居第二，8月銷量為143輛，佔比26.1%，與第一名的差距不大；湖南省以73輛的銷量位居第三，佔比13.3%。
四，動力電池
2019年8月，中國動力電池裝車量共計3.5GWh，同比下降17.1%，環比下降26.4%。其中三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池裝車量分別為2.7GWh、0.6GWh、3.2MWh和5.1MWh；8月份純電動乘用車產量小幅增長，帶動三元電池裝車量環比上升30.5%，磷酸鐵鋰電池受純電動客車產量大幅下降影響，裝車量環比下降74.6%。
其中，寧德時代以2.39GWh，環比出現下滑，遙遙領先於其他的企業，佔新能源汽車市場裝機量的65.7%，進一步拉大與其它電池企業的市場佔比差距；而比亞迪8月裝機電量約0.34GWh位居第二，環比、同比均出現下滑，主要是受新能源乘用車和客車裝機量大幅下滑拖累。
值得注意的是，8月也有幾家電池企業的裝機電量出現爆發式增長。其中卡耐新能源裝機電量同比增長1694%，位居行業第5。
2019年1-8月，中國動力電池裝機量累計38.2GWh，同比累計增長65.7%，其中三元電池裝機量累計26.1GWh,佔總裝機量68.4%，同比累計增長90.0%；磷酸鐵鋰電池裝機量累計11.0GWh,佔總裝機量28.8%，同比累計增長27.2%。2019年1-8月中國動力電池企業裝車量排名為：寧德時代（19.37GWh）、比亞迪（8.3GWh）、合肥國軒（2.1GWh）、億緯鋰能（0.88GWh)力神電池(0.82GWh)、孚能科技(0.64GWh)、中航鋰電(0.6GWh)、比克電池(0.53GWh)、卡耐新能源(0.5GWh)、鵬輝能源（0.46GWh）。
五，BMS
8月，新能源汽車BMS企業裝機量排名前十分別為：北汽新能源（14587）、寧德時代(13248)、比亞迪(7116)、鵬輝能源（4237）、卡耐新能源（4062）、奇瑞新能源（3288）、PREH(3245)、蔚來汽車（2757）、上海捷能（2019）、億能電子（1794）。
六，充電樁
截至2019年8月，隨車配建充電設施62.5萬臺，公共類充電樁45.6萬臺；其中交流充電樁26.5萬臺；直流充電樁19萬臺；交直流一體充電樁549臺，只佔0.12%。
2019年8月，運營公共充電樁超過一萬臺的有8家運營商，除了排名前3名的特來電、星星充電、國家電網、還有云快充、依威能源、安悅、中國普天和深圳車電網5家運營商，其運營的充電樁分別為24986臺、24127臺、17340臺、13694臺和10988臺。