說一句“想死你們了！”有沒有馮鞏重上春晚的感覺？

就像又有各方傳聞說小米要造車了，並且將由北汽代工，而這個傳聞則是由某知名車評人在其社交平臺賬號釋出的“字越少事越大，準確訊息：小米汽車，北汽代工”

與此同時也有另外多位知名人士透露小米造車已經上升為戰略決策，並將由雷軍親自帶隊。

很多時候準確訊息確實就掌握在小部分人手中，不知道這一次是不是依然如此，截止目前，雷軍還在發紅包，而小米集團對此的迴應依然停留在“等等看看，暫時沒有”。

可是從官方迴應來看，似乎真的有這麼回事，因為讓大家等等看看，沒說絕無此事，畢竟像華為，人家就會直接告訴你“絕無此事”。

這樣還不如像百度一樣，說幹就幹，直接官宣，從去年底官宣正式造車到現在，百度造車也在過年期間有了新動靜。

上週，百度對外透露與吉利合資的新公司已完成最初的佈局。而李彥宏提到“對於一家新電動車企的產品，從立項到推出大約需要三年時間，百度和吉利的合資公司的時間表也大概如此。”

也就是說，從宣佈與吉利合作開始，百度這次真的把造車提上了日程，比起之前的“阿波羅計劃”要詳細很多，至少現在合作商、時間表已經有了具體方向。

說到這兒，蘋果造車同樣也提上了日程，所以未來三年裡，到底是蘋果繼續像當年從電腦跨界手機一樣顛覆汽車圈，還是百度、小米這些國內科技公司彎道超車？誰也不知道，不過買他們車之前，買點他們的股票絕對沒錯，這是埃隆·馬斯克告訴我們的經驗。

另外一個就是我們很早之前就報道過的事情——“晶片危機”，作為現代汽車製造的重要一環，晶片的確實將直接導致無法制造汽車，晶片有多重要，就像人的大腦一樣，有的人打個上單一直送，打個輔助不知道眼放哪兒，打個中單不支援，這些都屬於沒有晶片的行為，真不知道這些人是怎麼上的白金，氣死本編了！！

就像很多車企老闆現在肯定很後悔2019年沒有大量囤貨汽車晶片，結果沒想到中國疫情控制的相當快，汽車消費迅速恢復正常，結果產量又有點跟不上了，加上晶片行業又偏逢連夜雨，導致現在多家車企面臨減產甚至停產的危機。

先是美國遭受百年一見暴風雪，導致中南部地區半導體公司產能閒置，而在日本又因為地震影響，導致福島、宮城區半導體巨頭瑞薩電子受到限電影響，幾乎暫停生產，信越更宣佈關閉廠區。

要知道全球光刻膠市場由日本大廠主導，佔據八成市場，罕有價格波動。其中信越包辦超過兩成。這樣一來，在2020年底開始爆發的晶片危機至少在第二季度之前無法得到緩解，甚至會出現加劇，從而影響全球車企新車產量。

最終結果就可能是終端價格上漲，交車時間延長，所以還是老老實實看看那些能買得到的國產車不是挺好。

春節期間，我們發現目前還在安排媒體試駕的長安UNI-K的預售價好像已經被經銷商們提前曝光了，如下圖所示

在長安UNI-K的釋出會上，廠家負責人明確指出新車售價將在18萬以上，而該經銷商給出的17.99萬~19.49萬的售價也非常接近這個價格。

相比於同等價位的合資品牌來看，大眾探嶽、途觀，本田皓影、CR-V、豐田威蘭達、榮放等拋開品牌來說，UNI-K在尺寸、設計以及目前所知的“疑似價格”來看都更具優勢，所以如果你的購車預算在20萬左右，會考慮長安UNI-K嗎？

如果和本編一樣，過完年回來口袋空空，又想買臺新車，我看五菱真的是很懂我們這些人。

就在今天，五菱全新皮卡——征途釋出了預售價格，兩款車分別為5.98萬和6.38萬元，要不是皮卡在很多城市依然無法入城，相信這輛車很可能要被五菱打造成和宏光MINI EV一樣的現象級爆款車型。

所以其他家皮卡廠家對此有什麼看法呢？

可是在新年第一篇更新的最後，真的不得不把壓軸車型給到吉利星越L，作為第一家收購海外車企的中國品牌，吉利同時也是最不同的中國汽車品牌，近幾年，不論是品牌塑造還是產品推出，都感覺要比普通自主品牌要高那麼一點點。

春節期間，吉利曝光了全新車型KX11的全新車型，最後在2月19日公佈正式命名為星越L。

對於普通品牌來說，這可能就是一輛新車公佈罷了，可事實上這兩名為吉利星越L的車型，很可能就是換殼的沃爾沃XC60，之所以這麼說，難道吉利乾的這種事還少了嗎？

如此一來，還愁這輛星越L的熱度不夠高？

當然，作為消費者也非常認同這種共享技術的方式，畢竟都是自家品牌，為什麼不讓先富的帶動還沒富的，沃爾沃的技術拿到吉利上，吉利就有了與合資抗衡的資本，雖說目前資訊還不是特別多，但對於星越L這輛車，有興趣的小夥伴可以關注一波。

就醬~開工大吉，開工紅包已經到手，今晚註定是要加個雞腿的。

下週，必見。