最近廣東30個餐飲協會發布了一個聯盟函，質問美團收取高額佣金，還質問美團壟斷等等問題。雖然美團迴應願意跟餐飲企業一起過度難關，但是許多人都不埋單。

目前美團上面有300萬的商家，有400萬的騎手，再加上數以億計的使用者，大家形成一個生態依附在平臺上面。美團作為規則的制定者，就是這個生態平衡的維護者。不過現在美團這個生態似乎要崩了。

越來越多餐飲小店抱怨美團的佣金太高了。美團去年外賣收入是548億，其中佣金的收入是496億元。全年交易筆數達到了87.2億筆，平均每單5.96元，佣金費率平均是12.6%。這個費率上，不少專門做外賣的小店都無法保持正常的利潤。一些做堂食的店還可以勉強支援，因為他們外賣不過是一個補充而已。

其實不僅外賣小店認為佣金太高，現在騎手也是罵聲一片。許多騎手都認為現在賺錢越來越難。目前美團上面有400萬的騎手，去年支付給騎手的成本是410億。410億看起來是一個龐大的數字，實際上平均每一個騎手也才1.1萬元。

實際上在人力成本上漲的情況下，騎手的收入即使保持不變，那就是變相下降了。另外騎手認為錢難賺還有更多的原因，比如說送餐的要求越來越高。打個比方過去一年賺5萬，只需要送1萬單，現在一年賺了6萬元，卻需要送1.5萬單。看起來收入是越來越高了，實際上賺錢的難度肯定是增加了。

由於美團對於騎手送餐時間的嚴苛要求，從而也引發了一系列的社會問題，其中騎手的交通安全問題就是非常嚴重的。許多騎手一邊開著摩托車或者小電動穿梭在城市的大街小巷中，還一邊看著手機搶單。美團騎手發生交通事故屢次發生，甚至不少付出了生命的代價。

現在許多人在路上看到美團外賣騎手就遠遠避開。其實很多時候騎手也知道危險，但是為了賺錢，他們也是沒有辦法。美團作為管理方如何更好的制定規則就成為了關鍵。

不知不覺中美團已經成為了中國第三大網際網路公司，市值接近6千億港幣。美團創業已經多年，中間經歷了多輪的融資。許多投資方都到了必須在美團身上看到回報的時候。美團市值要進一步上漲，那麼美團就必須盈利了。美團2018年還虧了40多億。資本已經等得不耐煩了。

其實美團也不是看不到問題所在，商家、騎手、消費者許多人都在罵，為何美團還堅持這麼做，其實就是為了賺錢。任何一家公司賺錢都是正常的，也是使命所在。不過問題就是現在市場上美團已經壟斷，大家沒有其他可以選擇，只能把怨氣發洩到網上。

2017年美團外賣的營收是200億多一點，今年已經翻到了500多億。增長速度是非常驚人的。同時美團不斷通過優化配送路徑也把毛利率提升了不少。2017年騎手佔每單的成本是90.3%，2018年這個數字降到了82.8%。這等於提高了10%左右的毛收入。

美團剛剛公佈了去年的業績報告，美團稅前的利潤高達72.5。這個數字可以說是十分漂亮。美團大規模盈利時代終於要來了。不過再次提醒一下美團，作為公司賺錢是必須的，可是作為一家平臺型的公司，社會責任也是十分重要的。如果在這個平臺上商家都賺不到錢，騎手也賺不到錢，那麼這個平臺早晚都是會倒下的。滴滴最近兩年陷入困境就是如此，美團跟王興都應該好好思考一下。

市值高低都是虛的，公司的創新才是實在的。可惜在現實中，股東只關心市值的高低，因為這才關係到他們的錢袋子。