2019年9月6日國家交通部和國家稅務總局聯合印發了關於網路貨運平臺的《暫行辦法》，至此無車承運人以新的身份出現在世人面前。那麼網路貨運具體做了哪些變化呢？接下來我們就針對網路貨運平臺申請、網路貨運平臺運營等相關方面進行解析。

網路貨運資質申請

(1)企業要想取得網路貨運運營資質，需要具備相應線上服務能力：

A.增值電信業務許可證(ICP)

在《網路平臺道路貨物運輸經營服務指南》(以下簡稱“指南”)中指出從事網路貨

物運輸的企業經營者需要申請ICP證(公司名稱與網路貨運經營申請人名稱一致)：

B.三級等保

需要取得符合國家關於資訊系統安全等級保護的要求（單位名稱與網路貨運經營申請人名稱一致，建議取得三級及以上資訊系統安全等級保護備案證明及相關材料)，申請流程如下： 定級報告--->備案材料---->等保評測---->網安備案

C.對接省級監管平臺

網路平臺接入省級網路貨運資訊監測系統：

D.具備健全的功能和制度要求，具體如下：

1.資訊釋出(網路貨運平臺應具備車源貨源管理，資訊釋出、修改、推送等功能)；

2.線上交易(線上組織運力，整合資源生成電子運單，完成線上交易)；

3.全程監控(運輸軌跡全程跟蹤，證件到期提示，違規行為報警);

4.金融支付(具備核銷對賬、交易明細查詢、生成資金流水單等功能);

5.諮詢投訴(網路平臺應具備諮詢、舉報投訴、結果反饋等功能)；

6.線上評價(網路平臺應具備對託運、實際承運人進行信用打分及評級的功能)；

7.查詢統計(網路平臺應具備包括運單、資金流水、運輸軌跡、信用記錄等統計功能)；

8.資料調取(網路平臺應具備交通運輸、稅務等相關部門依法調取資料的條件)；

(2)申報流程：

網路貨運經營者發起申請--->縣級交通主管部門初審後發起複審--->交通主管部

門複核通過---->取得網路貨運資質；

網路貨運平臺運營

當企業取得網路貨運資質以後，接下來就需要考慮如何將現有線下業務整合到線上，如何做好後續運營，這將直接決定平臺未來盈利能力甚至生死。

(1)利用稅務窪地，佔領利潤高地

截止目前，全國多個省份都已陸續出臺網路貨運相關稅收優惠政策，給與網路貨運企業最大的支援，網路貨運平臺企業可以利用稅收政策搶佔利潤高地。

(2)增加抵扣進項，降低綜合稅負

運營企業可通過對接ETC、加油站等來取得過路票和油票，通過為司機提供代開服務取得勞務票等進行稅務抵扣，最終達到降低企業綜合稅負的目的。

(3)開闢車後市場，打造多元化盈利模式

網路貨運平臺可採用分銷模式為車輛提供周邊加油站加油、汽車修理（輪胎銷售）、車輛保險、潤滑油等更加便捷的車輛後市場服務，打造多元化盈利模式。

阿帕網路技術是集專案諮詢、技術開發、實施培訓、運營輔導為一體的供應鏈解決方案一站式服務商，在物流行業深耕多年，已服務上萬家物流企業。在網路貨運方面申請及運營方面更是有著成熟的經驗，已幫助數十家企業在物流發展的道路上高歌猛進。