共享單車被稱為是中國的"新四大發明"之一。"站在風口上，豬都能飛起來"，這正是行業發展初期最真實的寫照。三年前，市場上大大小小的品牌超過70個，有網友因此調侃道，留給創業者們的顏色不多了。

可是經過慘烈的角逐，行業逐漸淪為"一地雞毛"，悟空、酷騎、小鳴等相繼倒下，剩下的幾家企業日子也不好過。摩拜以37億美元的總價出售給美團；ofo創始人戴威成了"老賴"，遭遇資金鍊斷裂的小黃車，現在已轉型為電商導購平臺。

從"寵兒"到"棄子"，共享單車已經熄火許久。不過就在最近，行業迎來新變數。2020年4月訊息：青桔單車獲得超過10億美元融資。這是該品牌的第一筆融資，即使在ofo、摩拜激戰的時候，也沒有在早期獲得過如此鉅額的投資。

公開的資料顯示：青桔單車成立於2018年，歸屬於滴滴普惠出行事業群下的兩輪車事業部。品牌名寓意略顯青澀又飽含希望的果實，也呼應了滴滴公司名"小桔科技"。

相信大家對滴滴並不陌生。根據《胡潤全球獨角獸榜》顯示，該公司的估值高達3600億元，僅次於螞蟻金服和位元組跳動，位居全球第三。成立八年來，其註冊使用者超過了5.5億，每年完成高達110億次的運送。

過去兩年，他們一直在大力開拓國際市場。一方面，參與對美國的Lyft、東南亞的Grab、印度的Ola等公司的投資；另一方面，在日本、澳洲以及多個拉美國家運營業務。到2020年初，海外出行訂單累計超過10億。

日前，創始人程維公佈了公司未來3年的戰略目標"0188"：安全是發展基石，沒有安全一切歸零；3年內實現全球每天服務1億單；國內全出行滲透率8%；全球服務使用者MAU超8億。

為了實現此戰略，滴滴國內業務將進行雙曲線推進。一是持續完善一站式出行平臺，包括四輪（網約車、計程車、代駕和順風車）、兩輪（青桔單車和電單車）和地鐵公交等。二是小桔車服、自動駕駛、智慧交通等業務持續發力，同時探索新賽道。

單車是重要的流量入口，對於滴滴而言，是實現未來三年目標的重要構成之一。事實上，他們一直對共享單車頗感興趣，以彌補自身在"最後三公里"業務上的空缺。最開始，滴滴在自建團隊和找外部團隊之間猶豫，反覆權衡後決定支援ofo。而在ofo戰敗後，才下定決心親自試水，在完成對行業老三小藍單車託管的同時，推出了青桔單車。

去年青桔一直在拓展市場增加投放，峰值期實現超過1000萬單，已覆蓋北京、成都、佛山、無錫、瀋陽、昆明等多個一二三線城市。接下來，他們將加大一二線城市外的市場開拓和投放，進一步提升運營效率，積極開展商業化，提高盈利能力。

現在的共享單車行業，已從摩拜、ofo兩強廝殺，進入到哈囉、摩拜、青桔"三國殺"時代，背後分別站著阿里、美團、滴滴三大巨頭。有業內人士分析認為：接下來不可能再出現盲目燒錢、過度投放的無序競爭，而將會進入到產品體驗、運營效率、盈利的比拼當中。在充滿變數的競爭中，究竟誰能笑到最後，還有待繼續觀察。