繼數日前特斯拉宣佈收購視覺融合公司 Deepscale 之後，近日又有報道稱特斯拉已經悄悄收購了另一家初創公司，專注於電池製造技術的加拿大公司 Hibar Systems。此舉或許意味著特斯拉將要開始自主生產電池。

目前特斯拉尚未迴應這一說法。加拿大媒體 Electric Autonomy 在報道中提到，特斯拉在 10 月 2 日向加拿大政府提交的檔案中已經將 Hibar 列入其子公司名單，與特斯拉有直接利益關係。

現在 Hibar 的官網已經停止運營，僅顯示一個簡單的基本資訊頁面。Electric Autonomy 表示在 9 月中旬前，該網站還展示了關於公司的多方面介紹內容，包括電池製造能力等，而該部分內容現在已被撤下。

據了解，Hibar 公司成立於上世紀 70 年代初，由德裔加拿大工程師 Heinz Barall 創立，現在在中國、南韓、日本等地設有海外分部。在中國分公司官網上可看到，該公司專注於精密計量泵、注液分配系統以及電池製造系統，是一次電池及二次電池生產線的重要供應商。主要業務是為電池製造的各個環節提供專業裝置，包括用於混合動力電動汽車、膝上型電腦和類似產品的鋰離子電池的製造。

雖然尚未正式官宣，但特斯拉要自產電池的傳聞已經有了很長時間。

對於日漸發展的電動汽車來說，動力電池可以說是核心中的核心。目前特斯拉的動力電池是由松下獨家供應，特斯拉和松下從 2009 年開始合作生產電動車電池提供給 Model S/X，後來，特斯拉和松下又聯手設計製造了 21700 型號電池，搭載在特斯拉 Model 3 車型上。

（來源：麻省理工科技評論）

特斯拉在電池、電控、電機處於行業領先地位。Model 3 在 2016 年正式釋出，2017 年開始量產交付，至今已有 2-3 年時間。在這段時間裡，全球動力電池領域處於超高速發展的狀態，各項效能表現上均有明顯的提升。

儘管 Model 3 車型已經發布超過 3 年，現在在與電池直接相關的續航、使用壽命、充電速度等指標上，該車型的表現依然在業內處於一流位置，這正是“三電”技術領先的體現。

隨著今年特斯拉產量提升、中國工廠落地，特斯拉在電池方面的動作更加受人關注。特斯拉財報顯示，公司在第二季度產量達到 8.7 萬輛，位於中國上海的超級工廠也開工在即，產能將迎來大幅提升。

另一方面，從年初至今，特斯拉在動力電池領域的確動作頻頻，同時各種傳聞也沒有停過，比如在上海超級工廠破土動工之後，特斯拉先後被傳出與國內動力電池供應商力神、寧德時代有接觸甚至達成合作，不過至今沒有下文。後來，彭博社援引知情人士訊息稱，特斯拉已經與 LG 化學達成協議，後者為特斯拉中國工廠提供動力電池。

（來源：麻省理工科技評論）

今年年初，特斯拉斥資 2.18 億美元收購電池技術公司 Maxwell，據了解，Maxwell 的核心技術包括了乾電池電極技術和超級電容驅動的能源儲存業務，這一收購也被視作是為下一代電池技術競爭做準備。從那時起，特斯拉自造電池的傳聞開始湧現。