近日，順豐聯合中金1000萬成立一家名叫豐網速運的公司，其中，順豐佔比80%。

業內人士猜測，這可能是一家對標京東眾郵的公司。眾郵是傢什麼樣的公司？

眾郵是京東新起的快遞加盟網路，專注於下沉市場與經濟型商業發展的快遞公司，其產品定位聚焦3KG小件，電商包裹，成為國內價效比最優的知名快遞企業。

關於豐網速運的走向，不一定如大家猜測的那樣，會是順豐新起快遞加盟網路，但從目前行業態勢來看，順豐為了爭取未來更大的市場，新起一家快遞加盟網路的也是有可能的。

為什麼這麼說？

2019年，京東超過70%的新使用者來自低線市場，成為京東加速增長的主要動力之一。京東平臺也推出了“24小時”內送達的計劃，目的就是與同行業內公司進行競爭，快速把握中低端使用者，也就是所謂的“下沉市場”。

2019財年，阿里核心電商使用者增長近1億，其中77%來自低線市場。張勇對此解釋說，淘寶對下沉市場的加速滲透是阿里核心電商業務增長的重要引擎。

主打下沉市場的拼多多，近期釋出的年報也顯示，平臺年活躍買家數達5.852億，增速和淨增超過了阿里、京東的同期增速，保持著領先優勢。據使用者數等核心資料，創立4年半的拼多多已經成為中國第二大電商平臺。

這些都證明了各大電商下沉的必要性，也說明了下沉市場還擁有巨大的發展空間。

從目前的情況下來看，農村人口，和小城市、小城鎮中年群體是下沉市場的主力軍。與此同時，下沉市場也需要匹配經濟型快遞。

2019年京東物流發起“千縣萬鎮24小時達”時效提升計劃，欲借眾郵這張低成本的快遞網路下沉以匹配其戰略。

其實，順豐也早就看到這個市場。

2014年，主打高階快遞市場的順豐開始發展電商件，同年營收增長116億元，但歸屬母公司的淨利潤卻減少了13.6億元，毛利率也下降了7.6%。

2019年5月開始，順豐為下沉電商市場，又借特惠專配再度發力。今年順豐一季度財報顯示，一季度物流速運業務的單價水平從去年的23.73元/票將至18.58元/票。成本方面，一季度單位成本16.38元/票，達到過去13個季度以來的最低水平。其中，業務結構變化為主因，即特惠專配件。

順豐下沉戰略行之有效，助其搶佔了市場份額，Q1業務量累計增長75.2%，市佔率達13.7%。

與此同時，一季度順豐營收335.41億元，同比增長39.59%；實現淨利潤9.07億元，同比下降28.16%。營收大幅度增長，但淨利潤降幅卻達到了28.16%。

與2014年一樣，順豐業務量大幅攀升之際，盈利能力卻下降了。這是由於其特惠件拉低票均單價，造成整體盈利能力下滑，陷入增收不增利，毛利率下滑的窘境中。

可以看出來，在中高階時效件產品端已逐漸擁有天花板的順豐，其特惠產品產能相對比較飽和，走的還是現在的運力和中轉資源，目前還並不具備加盟模式快遞公司的成本優勢。

從下沉市場業務看，電商低線市場客單價低，擁有大把領土的“通達系”也在不斷優化成本控制主導價格戰，以佔領更多的市場份額。因此，順豐欲起一張加盟快遞網路，並不奇怪。

日前，國家郵政局印發《快遞進村三年行動方案（2020—2022年）》。方案明確，到2022年底，中國農村快遞服務深度顯著增強，縣、鄉、村快遞物流體系逐步建立，城鄉之間流通渠道基本暢通，農村綜合物流服務供給力度明顯加大，符合條件的建制村基本實現“村村通快遞”。

此政策旨在推動農產品從農村“走出來”，也進一步推動了快遞+農產品的發展空間。

拼多多年報披露，今年一季度，平臺新增涉農商家超過27萬，接近去年全年新增數量，今年2月以來拼多多累計帶動6億斤農產品出村進城。這個體量是非常大的，農村這個市場的爆發力正在逐漸釋放，也說明了農村物流新鏈路正在逐漸構成。

而從農產品上行的物流供應鏈體系來看，經濟及加盟式快遞最有優勢，因此，目前這塊市場主要由通達系佔領。

從使用者新增人群及未來品類增長空間來看，下沉和農產品上行都是快遞企業必須要走的路徑。

此外，2018年，在快運領域，順豐收購加盟制快運公司新邦物流，以加盟模式成立順心快運，主打中低端市場，其直營快運網路與加盟快運網路的互補性，也正在為其提供一定的經驗。

基於以上判斷，我們揣測，順豐新起一張加盟快遞網路有其可能性。對於豐網速運是否是順豐新起快遞加盟網路，以及其未來的走向，也歡迎大家爆料。

作者 | 物流麻將胡

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場