近日，小鵬汽車釋出公告，稱特斯拉在2019年3月對前員工，視覺科學家，現任小鵬汽車員工曹光志提起民事訴訟後，對小鵬汽車提出了多項不合理的要求。

同時，小鵬汽車還表示，自訴訟以來的一年內，特斯拉的所有企圖都顯示出對年輕競爭對手的明顯欺凌行為，而不是就事論事地試圖解決針對曹博士的法律案件，令人遺憾。

據彭博社報道，此前，特斯拉要求法院對小鵬汽車的自動駕駛部門XMotors施壓，以迫使其披露自2018年11月以來與自動駕駛和輔助駕駛有關的所有原始碼。此外，特斯拉還提出了將近30項需要調查的內容，內容非常嚴格。

據了解，2019年3月21日，特斯拉起訴其前員工曹光志涉嫌竊取與自動駕駛相關的商業機密，並將其帶到小鵬汽車。同年7月，外國媒體報道說，曹光志在一份法院檔案中承認，他在2018年底仍在特斯拉工作時，將一個包含Autopilot原始碼的zip檔案上傳到了他的個人iCloud帳戶中。

時間財經聯絡了特斯拉方面，截至發稿時，另一方未回覆。汽車行業分析師張翔告訴時間財經，特斯拉針對小鵬汽車的訴訟實際上是一種市場競爭策略。這種事情在矽谷非常常見。儘管此事對小鵬的品牌和聲譽有一定影響，但由於小鵬的自動駕駛吸引了特斯拉的注意力，這也使小鵬的知名度得到提高。

霸凌？

據了解，這是小鵬汽車的第三起智慧財產權糾紛。在2018年7月之前，蘋果前僱員張小浪因涉嫌竊取商業機密而被聯邦調查局逮捕和起訴。張小浪之前曾在Apple的無人駕駛研發團隊工作，負責設計和測試電路板。他於2018年4月辭職並加入小鵬汽車。申訴稱，在離開蘋果公司之前，他將自動駕駛汽車的機密藍圖下載到個人膝上型電腦上，並試圖離開美國，但最終在機場被捕。

彭博社（Bloomberg）在2019年1月報道稱，聯邦調查局逮捕了蘋果工程師陳繼忠（Jizhong Chen），因為陳繼忠被懷疑竊取了數千份蘋果公司的商業機密檔案，並試圖將其提供給小鵬汽車。蘋果公司的安全部門發現，它有成千上萬份包含蘋果公司智慧財產權的檔案。但是，小鵬汽車發表宣告說，小鵬汽車從未收到此人的工作申請，也沒有就招聘或業務與該人有任何聯絡。

此次涉事的曹光植2019年1月入職小鵬汽車，成為“感知團隊負責人”，主要負責“開發和交付用於生產汽車的自動駕駛技術”。兩個月後，2019年3月特斯拉在美國起訴曹竊取自動駕駛商業機密。

起訴書顯示，曹光植於2017年4月24日至2019年1月4日在特斯拉擔任計算機視覺科學家，並在神經網路團隊工作。特斯拉表示，從2018年3月25日至12月26日，曹光植備份了該公司的韌體，自動駕駛儀和神經網路原始碼庫，並將其上傳到了他的個人iCloud帳戶中。特斯拉還表示，加入小鵬汽車後，曹光植仍然通過多種裝置訪問原始碼檔案。

曹光志在2019年7月的答覆中表示，他已在2018年底將包含Autopilot原始碼的zip檔案上傳到其個人iCloud帳戶;但他否認了盜竊行為，並表示他沒有轉移任何與特斯拉自動駕駛相關的商業祕密，小鵬汽車並未將這些材料用於新僱主。

在2019年11月和2020年1月，特斯拉兩次向小鵬汽車發出法院傳票，要求提供更多資訊進行調查，但兩方之間仍然存在一些爭議。最大的分歧是，特斯拉要求小鵬汽車提供“所有原始碼”，包括所有修訂，修復和更新，這些原始碼自2018年11月1日起草，測試或用於其自動駕駛汽車技術。

此前，小鵬汽車創始人何小鵬在微博上也表示，該公司自主開發了自動駕駛技術，並將在未來繼續引進更多的高科技人才。何小鵬還暗示，特斯拉起訴曹光植是為了鎮壓小鵬汽車。他說，他聽過馬斯克內部多次提到小鵬汽車的訊息，並“希望有關團隊注意”。

短兵相接

儘管小鵬汽車和特斯拉都獨立開發自動駕駛，但路線卻不盡相同。業內人士表示，在停車方面，小鵬保留了停車環視攝像頭，並提供了超聲波雷達和視覺融合功能來識別停車位，但特斯拉沒有配置環視攝像頭；在冗餘鏈路中，小鵬保持了供應商的冗餘L2解決方案具有兩組相對獨立的感測器和控制系統，而特斯拉則沒有冗餘解決方案。

同時，他還表示，在處理器連結中，小鵬汽車使用英偉達和英飛凌的雙處理器，它們負責XP和Bosch冗餘感測器的感官處理。特斯拉使用自主研發的FSD處理器實現對Autopilot的感知處理；從全球定位的角度來看，小鵬汽車使用高精度地圖+ IMU融合解決方案在1米以內實現全球定位。 特斯拉則是沒有采用高精度地圖

對此，汽車行業分析師張翔表示，特斯拉和小鵬汽車的硬體和技術路線並不相同，因此即使獲得部分原始碼也沒有多大意義。他認為特斯拉的勝利可能相對較小，並且大多數類似案件都是庭外和解。

據了解，特斯拉是全球新能源市場的領先者。公開資料顯示，2019年特斯拉新能源汽車全球36.78萬臺，從比亞迪手中奪走了新能源汽車全球銷量冠軍的寶座。其中，特斯拉在中國市場的銷量為4.5萬輛。2020年一季度，特斯拉交付8.84萬輛，同比增幅約為39%，僅完成年度目標的17.7%。

4月24日，特斯拉中國官網顯示，中中國產Model 3標準電池續航升級版和長電池續航版的價格分別上漲了4500元和5,000元。目前Model 3標準電池續航升級版補貼為30.35萬元，長續航版為3.4405億元。

相比之下，小鵬汽車的體量依舊很小。據了解，小鵬汽車2019年的累計銷售量達到了16600輛。2020年第一季度，小鵬G3的保險總額為2331輛。目前發售的2020年小鵬G3分為兩個續航版本，分別為400公里和520公里。經過官方補貼，價格區間為15.98萬元至19.68萬元。

不過，接下來小鵬和特斯拉就要“短手牽手”。4月27日，小鵬P7將正式上市，並於今年6月份開啟交付。該車NEDC綜合續航里程最大達到706km。P7是小鵬汽車的第二款量產車型，也是首款轎車，對標的正是特斯拉 Model 3。

何小鵬曾經說過，中中國產Model3的32.8萬元的價格是沒有競爭力的，當小鵬P7問世時，肯定會“碾壓”