一年多前，特斯拉指控一名前工程師竊取了該公司自動駕駛儀的機密，然後跳槽到了中國新創企業廣州小鵬汽車，這一“質疑”仍在持續發酵。近期特斯拉已要求法官迫使小鵬汽車公開其自動駕駛原始碼、上交電腦硬碟影象，甚至要求涉案員工接受面談。4月25日，小鵬汽車釋出公告，對此事做出嚴正宣告……

4月25日，據彭博社（Bloomberg）報道，一年多以前，特斯拉指控一名前工程師竊取了該公司自動駕駛儀的機密，然後跳槽到了中國新創企業廣州小鵬汽車科技有限公司（Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co. Ltd.，下稱小鵬汽車）。

現在一年過去了，這一“質疑”仍在持續發酵。

小鵬汽車：特斯拉在霸凌年輕對手

特斯拉試圖不斷積累證據，在訴訟中將這位前員工描述成一個“叛徒”形象。彭博社稱，特斯拉已要求法官迫使小鵬汽車公開其自動駕駛原始碼、上交電腦硬碟影象，甚至要求涉案員工接受面談。

特斯拉還要求一名前蘋果員工提供資訊，這名員工在2018年因試圖通過竊取機密獲得小鵬汽車的新工作機會而受到刑事指控。特斯拉稱，這兩名工程師幾乎是在同一時間去到小鵬汽車謀求新崗位的，而且據說他們同樣使用了蘋果 Airdrop這種“難以追蹤”的方法，從他們的美國僱主那裡獲取敏感檔案。

但小鵬汽車隨後宣告公司從未收到該名工程師的求職申請，也沒有與該人士進行任何有關招聘或業務方面的接觸。目前，這兩名工程師都否認有不當行為。

雖然特斯拉訴訟針對的是跳槽員工個人，小鵬汽車並不是這場訴訟的被告，但他們和那位跳槽小鵬汽車的前蘋果工程師一樣，都拒絕了特斯拉提供更多資訊的要求。

小鵬汽車在宣告中表示，近日，因2019年3月針對其前員工、視覺科學家、現小鵬汽車員工曹光植髮起民事訴訟後，特斯拉向小鵬汽車提出例如提供至今所有自動駕駛原始碼等諸多不合理訴求。過去一年裡，小鵬汽車不隱瞞任何東西，一直努力協助該案調查。但至今沒有任何證據顯示，小鵬汽車有濫用商業機密或其他不當行為。因此，小鵬汽車對其要求予以駁回。

小鵬汽車控訴特斯拉顯示出對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為，令人遺憾。

小鵬汽車美國研究部門XMotors的發言人在一份宣告中表示：“特斯拉的最新要求越界了，他們試圖從我們的智慧財產權中搜尋屬於特斯拉的技術，並一直致力於用歪曲和含沙射影的方式抹黑我們。”該宣告宣稱，特斯拉將這兩名中國工程師聯絡在一起的手段，是在“散播猜測和成見”。

有關特斯拉傳票的聽證會將於5月在舊金山聯邦法院舉行。

曹光植與兩家公司的時間軌跡

特斯拉表示，目前該公司至少有五名前員工已經跳槽到小鵬汽車，這家公司於2017年聘請了一名特斯拉前員工擔任自動駕駛副Quattroporte，這名員工在2018年至2019年期間負責監督小鵬汽車的自動駕駛研發團隊。

而小鵬汽車自動駕駛研發線和曹光植的時間行為軌跡大致如下：

2015年12月，小鵬汽車首款量產上市車型的XPliot 2.5自動駕駛輔助系統研發方案確定。

2017年4月24日，曹光植入職特斯拉，工作期間主要擔任“計算機視覺科學家”的職務，是僅有的40個有權訪問Autopilot原始碼的人之一。

2017年12月，小鵬汽車XPliot 3.0 輔助駕駛系統研發方案確定。

2018年12期間，曹光植返回國內，前往小鵬汽車總部面試並收到書面錄用通知。

2018年12月28日-2019年1月3日，曹光植將特斯拉提供的工作電腦與其iCloud賬戶切斷，並反覆登陸特斯拉安全網路，刪除其瀏覽歷史期間刪除超過12萬個檔案；同時於3日宣佈辭職。

2019年1月4日，曹光植入職小鵬汽車，成為汽車的“感知團隊負責人”，主要負責“開發和交付用於生產汽車的自動駕駛技術”。

兩個月後，2019年3月特斯拉在美國起訴曹竊取自動駕駛商業機密，將這些資料帶到了小鵬汽車。相關閱讀：特斯拉起訴前員工竊Autopilot原始碼加入小鵬汽車

當小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在2019年3月22日迴應特斯拉的訴訟時，表示小鵬汽車和特斯拉都是行業創新者，企業之間的“人才流動”是正常的。何小鵬甚至直言，早就聽說馬斯克在特斯拉內部多次提及小鵬汽車，並要求團隊關注後者，直指特斯拉起訴曹光植是為了打壓小鵬汽車。

小鵬汽車的官方宣告則表示，曹光植入職前後均未發現任何可能的違規行為，公司已針對此事啟動調查。

特斯拉方面對此認為，該公司工程師的“叛逃”與前蘋果工程師的“叛逃”非常相似，因此，特斯拉有權得到一個解釋，即他們是否與小鵬汽車的同一招聘人員合作過，是否與這家中國公司的同一高管會面，是否獲得了類似的薪酬。

特斯拉在檔案中表示：“這兩起案件之間的相似性越大，就越不可能將這些相似性視為純粹的巧合，而應當將其視之為規劃和協調的結果。”

不過據36kr旗下“未來汽車日報“從小鵬汽車內部人士獲得訊息顯示，特斯拉在2019年11月向小鵬汽車發出第一份傳票後，小鵬汽車共製作多達6000餘頁檔案，“沒有跡象顯示小鵬汽車有任何不當行為，且特斯拉也沒有查出相關違規行為”該人士表示。

2020年1月，特斯拉向小鵬汽車發出第二份傳票，要求提供從2018年11月曹光植和小鵬汽車開始接觸至今，該公司自動駕駛汽車技術的“所有原始碼”。

對此小鵬汽車表示，無法接受這些調查專案，特斯拉調查的範圍過大，對於自動駕駛汽車企業來說，原始碼涉及到“最敏感的業務資訊”。

特斯拉的回覆是這樣的："特斯拉，作為電動汽車和自動駕駛技術世界領導者，對小鵬汽車開發的任何技術毫不感興趣，任何真正的機密資訊只用於保護令下，僅指定律師能看到。”

特斯拉的原始碼，對小鵬汽車有沒有用？

可見雙方爭執的焦點在於，曹光植究竟有沒有向小鵬汽車提供特斯拉自動駕駛的原始碼？

2019年7月10日的一份法庭檔案顯示，曹光植承認在自己的iCloud賬戶和個人裝置上下載了30萬份特斯拉的Autopilot檔案和目錄以及原始碼副本。但他否認竊取特斯拉的敏感資訊，稱在離開公司之前就刪除了這些檔案，特斯拉顯然對這個說法不買賬。

眾所周知，特斯拉在自動駕駛領域更倚重視覺模組，而不是鐳射雷達，馬斯克曾在多個場合公開表示：“依靠鐳射雷達的自動駕駛公司註定失敗”。特斯拉在起訴書中稱，曹光植是為數不多可以訪問特斯拉Autopilot專案原始碼的員工之一，其帶走的原始碼，詳細披露了攝像頭在自動駕駛中的解決方案。

巧合的是，小鵬汽車同樣押寶AI視覺解決方案。小鵬汽車副Quattroporte紀宇曾表示，小鵬汽車自研的AI視覺解決方案將讓進行車內智慧座艙和車外環境感知功能落地，讓駕駛員、乘客及車內外環境形成閉環互動。

雖然小鵬汽車和特斯拉雖然都看好基於視覺系統的自動駕駛，但部分業內人士表示，他們的路線並不同。比如感測器配置，小鵬G3搭載12個超聲波雷達、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達；小鵬P7搭載12 個超聲波感測器、5個高精度博世第五代毫米波雷達、13 個自動駕駛攝像頭、1 個車內攝像頭、高精度地圖、高精度定位；還搭載了英偉達DRIVE Xavier計算單元。

特斯拉的配置則是8個攝像頭，1個前毫米波雷達，12個超聲波雷達。

在泊車方面，小鵬保留了泊車環視攝像頭，給予超聲波雷達和視覺融合來進行泊車識別，但特斯拉就沒有配置環視攝像頭；在冗餘環節，小鵬保留了供應商的冗餘L2方案，全車有兩套相對獨立的感測器和控制系統，而特斯拉並沒有冗餘方案。

與此同時，該人士還表示，在處理器環節，小鵬汽車採用的是英偉達和英飛凌的雙處理器，分別負責來自XP和博世的感測器的感知處理，互為冗餘。特斯拉則是採用自研的FSD處理器，實現對Autopilot的感知處理；從全域性定位來看，小鵬汽車走的是高精度地圖+IMU融合方案來實現1米以內的全域性定位，特斯拉則是沒有采用高精度地圖。

小鵬汽車在一份檔案中表示，該公司已經主動協助了特斯拉，並回應了此前XMotors的傳票，包括交出曹光植膝上型電腦的取證影象和超過1.2萬份的檔案。與此同時，小鵬汽車表示，特斯拉最新的各種需求和行動並沒有改變這樣的一個事實，即沒有任何證據表明特斯拉的商業機密被洩露給了小鵬汽車。

美國媒體The Verge也引用曹光植律師的回覆表示，若有原始碼遺留，只可能是由於疏忽所致。同時，該律師表示在曹光植離開特斯拉後，沒有訪問且使用任何自動駕駛商業機密，也沒有給小鵬汽車傳遞任何資訊。

汽車行業分析師張翔認為，特斯拉和小鵬汽車的硬體和技術路線並不相同，所以即便拿到部分原始碼意義也不大。他覺得特斯拉勝訴的可能比較小，類似的官司大多是庭外和解。

XMotors發言人表示：“特斯拉的越權和扭曲行為證實，這只是一次釣魚，目的是欺凌和擾亂一個年輕的競爭對手。”

不是第一次被捲入竊密事件

小鵬汽車已經不是第一次捲入自動駕駛竊密案件了。

2018年7月，《電子工程專輯》曾報道，美國聯邦調查局（FBI）拘捕小鵬汽車員工張曉浪，以竊取商業機密罪對其提起訴訟。據英國金融時報報道，2015年12月，張曉浪加盟蘋果公司無人駕駛研發團隊，負責設計和測試電路板。2018年4月30日，張曉浪從蘋果辭職後加入小鵬汽車，蘋果公司發現他下載了無人駕駛汽車專案的資訊。

何小鵬在當時接受財新採訪時迴應稱，公司多名員工來自蘋果公司，張曉浪只是其中之一。小鵬汽車對張曉浪竊取蘋果公司商業機密的行為事先並不知情，且“竊密案不會影響公司的技術研發工作”。

2019年1月31日，據美國全國廣播公司報道，FBI逮捕了一名蘋果華人員工 Jizhong Chen，他被指控的罪名同樣是試圖竊取蘋果公司自動駕駛汽車商業機密。據美國媒體Cult of Mac報道，該員工離職後申請了小鵬汽車的崗位。

對此訊息，小鵬汽車當天發表“嚴肅宣告”表示，從未收到此人的求職申請，也沒有與該人士進行任何有關招聘或業務方面的接觸，美媒有關小鵬汽車的報道並非事實。

相關閱讀：蘋果稱兩名竊密中國籍員工存在逃跑風險，應繼續受監控

為新車造勢？為IPO鋪路？

值得注意的是，今天（4月27日）小鵬汽車旗下第二款量產車型小鵬P7即將上市，搭載的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統被視為亮點之一。小鵬汽車表示，小鵬P7 將帶來L3級別自動駕駛的場景體驗，由此看來對標的正是特斯拉 Model 3。

於是有人質疑小鵬在新品釋出前一天，突然發出這份宣告，有借勢炒作之嫌，並且與其IPO計劃有關。據“車智“曝料，小鵬汽車正在搭建紅籌或VIE架構，計劃IPO。但是，受到瑞幸咖啡造假的影響，涉嫌智慧財產權訴訟的小鵬汽車，自然就很難被美國投資人接受。

公開資料顯示，2019年特斯拉新能源汽車全球36.78萬臺，從比亞迪手中奪走了新能源汽車全球銷量冠軍的寶座。其中，特斯拉在中國市場的銷量為4.5萬輛。2020年一季度，特斯拉交付8.84萬輛，同比增幅約為39%，僅完成年度目標的17.7%。

相比之下，小鵬汽車的體量依舊很小。據了解，2019年小鵬累計銷量達1.66萬輛，2020年一季度，小鵬G3總計上險量為2331臺。目前在售的2020款小鵬G3，分為400km和520km兩種續航版本，官方補貼後售價區間15.98萬元到19.68萬元。

一邊是全球銷量最高的電動車企業先行者，一邊是2014年成立的中國造車新勢力，兩者短兵相接誰能勝？何小鵬曾表示，中中國產Model3 32.8萬元的價格毫無競爭力，等小鵬P7出來肯定“碾壓”。

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