電商行業有多火，快遞行業發展就會有多快。據國家郵政局資料顯示，2019年中國快遞業務總量累計達到635.2億件，同比增長25.3%，蟬聯全球第一；收入為7497.8億元，較上年同期增長24.2%。

進入到2020年，受疫情影響，一二月出現了下滑，但3月業務量完成59.8億件，同比增長23%，再次快速回升。隨著直播電商的火爆，預計今年快遞行業依舊會保持不錯的增長。

快遞行業發展到今天，馬太效應越來越明顯，通達系和順豐市場份額不斷提升，而二三線快遞發展維艱，出現了大量的倒閉潮。在未來幾年，或許就剩下這幾家快遞。

CR6市場份額超80%，4大快遞倒下

CR6是指中通、韻達、圓通、申通、百世、順豐，2019年這六家快遞公司市場份額超過80%。其中，中通表現最為亮眼。

2019年中通完成業務量121.2億件，同比增長42.2%，市場份額達到了19.1%。中通已經連續第三年位居中國快遞第一。

韻達、圓通、百世、申通、順豐業務完成量分別為100.3億件、91.15億件、75.8億件、73.7億件、48.31億件，市場份額分別為15.8%、14.3%、11.9%、11.6%及7.6%。

有人歡喜，就有人愁。在CR6高速增長的同時，就有4大知名快遞公司倒下。2019年3月份，國通快遞陷入停擺，發不出工資，之後基本沒什麼訊息。國通前身是創立於2003年的一家快遞公司改名而來，由桐廬首富朱寶良收購，並投入20億，最高峰時超過了5萬員工。現在，國通倒下，朱寶良也因違法犯罪被抓了。

之後就是如風達，負債高達7000萬，人去樓空，經過兩次易手，虧損嚴重，始終沒能做起來。這家由凡客創立的快遞品牌，曾經和京東齊名，隨著凡客的衰落，如風達也沒有再迎來好的發展。

全一快遞有著20年的歷史，但一直髮展緩慢，還兩次賣身。最高峰時擁有1.2萬名員工，在激烈的競爭中，出現分撥中心被圍堵，還有罷運，難以挽回。品駿快遞是唯品會旗下的快遞品牌，員工超過3萬人，2019年被賣給了順豐，整合進去。

除了這些知名的快遞公司，據了解，2020年第一季度，行業共計有1,971家企業登出退出。洗牌正在加速，強者愈強，2020年可能出現一波倒閉潮和收購潮。

拿下韻達，阿里與京東、順豐三足鼎立

劉強東曾預測：未來只會剩下兩家快遞公司，一家是京東，另一家是順豐。現在看來這個預測失敗了，應該是三家。作為中國最大的電商平臺，阿里怎麼可能將物流這麼關鍵的環節把控在其他人手裡。從2013年成立菜鳥網路，其野心就已經暴露出來。

近日，韻達釋出了2019年財報，從韻達股權結構上顯示，阿里持股2%，這意味著一直未站隊的韻達終究還是選擇了阿里。實際上韻達也沒有其他選擇，它對阿里的依賴太大了，不可能選擇京東或者順豐，阿里是最好的歸宿。

至此，阿里集齊中通、韻達、圓通、申通、百世五大快遞巨頭，組成了最強方陣，與順豐和京東抗衡。

目前，阿里是百世和申通的最大股東，擁有實際控制權。其他三家佔股不算多，但很明顯對於前面兩個“親兒子”扶持力度更大。未來，阿里很有可能繼續收購另外三家的股份，達到控制的目的。阿里的投資風格很少做財務投資，更多的是買回來整合，就像優酷、餓了麼。

阿里、京東、順豐，三足鼎立之勢已經形成，未來三家的競爭將更加激烈。

2020年，快遞業再次殺入兩匹黑馬

當人們以為CR6格局日漸穩定之時，突然又殺出了兩匹黑馬，一個叫眾郵快遞，一個叫極兔快遞，它們的背景都不簡單。

眾郵快遞成立於2019年底，對標通達系，主打高性價比快遞，並提出了“國內價效比最優”的目標。眾郵快遞在廣東市場起步，加盟商有160餘個，最終省內的一級加盟商大概在300家左右。另外，其他省市也在加快招商。

眾郵快遞正是京東旗下的快遞品牌，在京東物流日漸走入穩定時，順勢推出了快遞品牌。據了解，眾郵已經與京東物流已經實現系統對接，未來將加速擴張。

極兔快遞於2015年8月創立於印尼雅加達，業務已經遍佈東南亞各國，員工超過了6萬。2019年9月，極兔快遞殺入中國市場，並通過收購龍邦快遞，獲得國郵級許可證。

目前，極兔已經接入拼多多、噹噹、蘇寧易購等電商平臺，到3月底，網點超過1500家，員工數量超過15000人，發展極其迅速。

據了解，極兔快遞創始人叫李傑，是OPPO印尼創始人。OPPO老闆段永平是拼多多的天使投資人，也是黃崢的幕後軍師。所以，這個關係網讓極兔快遞備受關注。

拼多多作為中國第三大快遞平臺，仍然還沒有發展自己的快遞，極兔快遞很可能是其目標，未來入股的可能性也很大。對於一家電商平臺來說，如果不能自己控制物流，發展就會受限，拼多多必定也早就想做，但沒找到合適的機會。

就當我們說快遞市場沒有了機會時，卻又有兩家殺入進來。隨著快遞行業的高速增長，這幾年必定突破萬億規模。面對這樣一個龐大的市場，有資金實力，有背景的平臺，自然想分一杯羹。2020年，中國快遞江湖註定不會平靜。