現在的電商行業真是謎一般的存在，不知道到底賺不賺錢。

有的商家表示年營業額三個億，有的商家則表示三個月虧損五十萬。

每天有無數的新店鋪上線，當然也有數不清的店鋪轉讓。

現在的電商，可以用四個字來形容，適者生存。

如何在這個競爭激烈的電商大環境中生存下去，成為了一個難題。

雖然天貓對新店會有一定的流量扶持。

但是想要持續獲取流量，還是要自己想辦法。

目前天貓坐擁四億人次流量，在這個巨大的流量池裡面，如何爭搶流量成為了難題。

如果自己慢慢運營，那或許要做到猴年馬月。

那怎麼快速獲得流量？

相信大家腦海中蹦出了三個字“直通車”。

前不久有一位天貓商家，花費30w入手了一個家居、廚具類目的店鋪。

下店之後做了一段時間，發現沒有什麼流量，於是想著做一下直通車，充了500，結果不到一個小時就沒了。

其實500並不算多，一個新店第一個月直通車花費起碼要上萬。

不過有沒有效果這是說不準的。

依照大賣家的說法就是堅持下去，一直燒。

但是對於中小賣家來講，錢包是否頂得住呢？

於是現在的電商陷入了一個怪圈：不開車沒流量，開車又開不起！

那麼如何打破這種尷尬局面？

可以利用“無貨源”模式實現彎道超車。

首先反問大家一個問題，開直通車是為了什麼？

相信大家的答案是流量，總不是有人因為錢多，玩玩而已吧。

如果只會燒車獲取流量，只能說明天貓的規則還沒有吃透。

每個電商平臺都存在千人千面。

平臺會根據使用者不同的消費習慣，搜尋同樣的關鍵詞會展示出不同店鋪。

無貨源模式正是利用了這一點，通過鋪貨，標題進行關鍵詞的堆砌，從而獲得自然搜尋流量。

除此之外，平臺內還存在泛粉，也就是標籤不精準且跳失率高的使用者。

這些使用者會優先被匯入DSR低的店鋪。

這也是為什麼有的商家開直通車，訪客上去了卻依然沒有轉化的原因。

強扭的瓜不甜，但是解渴。

即使是泛粉，那也是流量，是流量就有轉化的可能。

無貨源模式通過多方位選品，大量鋪貨，單類目店鋪產品數量一般能達到4500左右。

在數量佔優的情況下，即使被匯入泛粉，也會有機會轉化，畢竟總有一款產品適合使用者的胃口。

當然無貨源模式也是存在一定的風險。

那就是操作方法本身並不符合平臺的遊戲規則。

如果平臺對其嚴打的話，很難存活，就像淘寶無貨源以及京東無貨源的現狀。

不過目前天貓還不存在打擊，也許是因為門檻過高，玩家少的原因吧。

無貨源模式在天貓表現的並不明顯。

其次就是新手操作容易違規，而在天貓扣分達12分，便會被罰款一萬。

這也是無貨源模式的風險所在。

每個事物都有兩面性，無貨源模式也是如此，回報與風險共存。

要不然怎麼會講，搏一搏單車變摩托呢！