5月7日凌晨2點，一架波音737-300F飛機從深圳機場起飛，在經歷2小時飛行、跨越1400餘公里後，平穩抵達無錫機場。這標誌著又一架京東快遞全貨機正式投用，也標誌著粵港澳大灣區與長三角兩大核心經濟圈"夕發朝至"的快遞時效將成為常態，從京東發出的快遞真正實現了"上天"，不少網友表示："我說為什麼京東速度這麼快，原來是打飛的送來的！"

繼中國郵政和順豐之後，京東物流也大踏步進入了"航空時代"。

在當前，快遞公司進行航空貨運一般有三種方式：自建航空、包機和腹倉。絕大多數快遞公司都通過腹艙，也就是利用客運機剩餘的運力進行快遞轉運，只有極少數的公司能夠像京東、順豐、郵政一樣進行包機運輸。

根據相關人士分析，京東的目標可能遠不止包機這麼簡單，京東物流的長期目標很有可能是逐步擴大航線和包機數量，最終自建航空隊，實現一城24H通全國，中國48H通全球。

實際上，隨著技術和資金的不斷湧入，現代物流業早已不是之前的人力密集型行業，靠"車拉人扛"的時代幾乎成為了過去式，各種"黑科技"的出現極大的提高了物流效率。

無人駕駛似乎離我們很遙遠，但實際上在疫情期間，無人駕駛技術早就應用在了實踐當中，2020年2月1日，京東第一臺無人配送車抵達武漢，2月6日，就開始了正式的運營配送，極大的緩解了小哥們的配送壓力。

除了無人配送技術，還有無人倉庫，目前京東在全國運營有20多個亞洲一號智慧物流園區，每個亞一中心建築面積超過10萬平方米，最高能夠儲存6.5萬托盤物品，通過大規模的自動化裝置實現無人入庫、儲存、撿貨以及分揀，整體物流分揀效率比傳統作業方式提升接近5倍，日處理訂單數量達到百萬，相當於2000多個人同時工作。

更讓人感到驚訝的是，除了這些自動化技術，你的快遞還有可能從地裡"長"出來。

就在去年的11月份，京東向外界展示了管道-膠囊快遞配送技術，在地下建造一套物流運輸網，與地面上的前端倉儲和終端配送環節打通，將物流運輸系統由地面轉到地下去。

簡單點說就是以後你收的京東快遞直接從地下冒出來送到你手上，全天24H執行，速度更快體驗更佳，是不是很期待？

當年劉強東決定自建物流的時候受到了來自內外部的質疑和否定，而他卻堅定地認為京東物流遲早會成長為中國快遞業的巨頭之一，而現在他"吹過的牛"正在一一實現，通過海陸空三位一體的運輸能力為消費者提供更快更好的購物體驗。