特斯拉現在已經是未來科技行業的代名詞，其未來感十足的設計風格獨樹一幟，久而久之，“特斯拉”已經成為了一種設計風格。#數碼科技趣聞#

近日，兩位交通運輸設計師——德雷克·諾爾特（Drake Nolte）和傑克·唐納德·莫里斯（Jack Donald Morris）設想了2030年加利福尼亞州交通繁忙時個人通勤的狀態，於是結合特斯拉的設計風格，設計出了這款被稱為“Tesla Model C”的“電動摩托車”概念。

賽博朋克未來風格

兩人在設計初利用紙板和桌椅模擬了駕駛Model C的樣子，為了讓駕駛者更舒服，他們採取了躺著的姿勢開車。就這樣Model C的便有了一個雛形。

從外觀上看，Model C明顯與其他摩托車不太一樣，你在駕駛它的時候更像是在開一輛只有兩個輪子的敞篷跑車。在停車的時候，你可以把方向盤向上推，車身整體會向中間壓縮，從而節省佔地空間。

不僅如此，Model C採用的也是四輪車的駕駛姿勢，它的方向盤也是像F1賽車一樣呈水平方向延伸呈車把狀，所以駕駛員也不用擔心像長時間駕駛摩托車一樣導致腰痠背痛等問題。

什麼？你擔心車速太快導致被飛過來的不明物體砸到臉？設計師早就考慮到這一點，在Model C的駕駛位上方有個可旋轉的擋風玻璃，就像自帶了一個頭盔一樣安全（但這並不意味著你自己不需要佩戴另外的頭盔，畢竟出行在外安全第一）！然而畢竟空間有限，這塊擋風玻璃也不是太大，它只能保護你的臉部，即使你有結實的胸膛，被一隻飛來的麻雀撞到也會很痛吧！

Model C的車門也設計的非常巧妙，在你暫時停下來的時候，車門可以向斜下方開啟，不僅不佔太多空間，還能幫你穩住車身。即使你停在兩輛車中間，車門也可以保護你的腿。

Model C由隱藏在車頭的電機驅動，獨特的設計也剛好不會擋住駕駛員視野，在駕駛過程中讓駕駛員保持高度注意力。同時前車輪還配有擋泥板，即使是在下雨天也可以讓你在路上激情狂飆。

這款Model C採用了後輪單電機的動力設計，電池組被放置在了車輛中心靠前的位置，能夠帶來更好的前後配重。

大燈和轉向燈也一應俱全，但是極果君想問：“這麼小的轉向燈真的有人能看到嗎！”

只可惜這麼拉風的電摩由於車身不大以及特殊的駕駛方式，所以它只有容納一個人的位置，這就意味著你不能帶上你的物件一起甜蜜飆車了。

極果君剛看到這款車的時候就覺得非常的帥，試問誰又不想擁有這樣一輛拉風的“兩輪汽車”呢？只可惜這款特斯拉Model C只是兩位設計師提出的一個概念，雖然沒有實際的產品，不過它也向我們展示了未來可能的樣子，以及使交通變得比現在更好的可能性！

特斯拉摩托車？沒戲

特斯拉在新能源汽車領域是佼佼者，消費者對特斯拉摩托車的呼聲也是非常高，只可惜官方沒有任何動作，人們也只能透過概念設計解解饞了。

2019年，設計師James Gawley在個人社交軟體上，釋出了其設計的特斯拉電動摩托車概念車型Model M。這款車融合了Model S汽車的優雅和仿賽摩托車的基礎線條。

其動力系統為290匹馬力的電機，強大的馬力帶動僅181kg的車重簡直綽綽有餘。

再看設計師Madella Simone設計的概念電動摩托。和它的名字一樣，Tesla E-max是一個集妙不可言而又令人敬畏的電動摩托車概念，它預示著現代技術和讓人難忘的審美。

設計師在每個車輪上安裝了兩個獨立的電機，同時，為了補充功率，設計師還將覆蓋在Tesla E-max車輪頂層的材料換作可以將動能轉化成電能的裝置，高強度抗壓的碳素纖維結構將會增加兩者之間的轉化速率。

不要以為這已經到達了精簡的極限了，再看看這款極簡主義的電動摩托車——特斯拉Zephyr。看到這輛車極果君只想說一句“你還敢再精簡一點嗎！”

對於特斯拉是否會推出摩托車，其實馬斯克早就給出了結論。2018年6月，馬斯克在股東大會上明確表示永遠不會生產電動摩托車。

他解釋道：當他還是個孩子的時候，實際上曾和他的兄弟騎經常摩托車，大約有8年的時間，而他17歲那年差點被一輛卡車撞死，從那以後就放棄了摩托車，並且也不打算生產電動摩托車。