進入十月，快遞行業開始進入每年的週期性旺季，尤其是到了雙十一期間，快遞的數量可能會翻幾番。在快遞數量激增的背景下，快遞員人手也略顯緊張，各快遞網點目前都在加緊招人，然而想要招到新人卻並不是一件容易的事。

據相關媒體報道，近日一些快遞加盟商在招工時，給員工開出七八千元，最高達到8500元的工資的條件，依然是一工難求。甚至於快遞公司將原來1.7元的派費下調為1.1元后，快遞網點仍舊對快遞員維持1.5元的派費，提高快遞員的整體收入來吸引新人，效果卻也不明顯。

為何快遞行業面臨著招工如此困難的場面呢？眾所周知，快遞員每天風裡來雨裡去的，除了過年前後的一段時間休息，基本上是全年無休，工作的辛苦程度可想而知。有時候，碰上了客戶投訴、收派件延誤等情況還要被罰款，這一天就等於白乾了。

工作性質辛苦，又受氣不被理解，導致很多人在快遞員的崗位上都幹不長久。根據國家郵政局的調查，除順豐、中國郵政EMS外，80%以上快遞員在一個網點工作時間不超過1年，快遞員成為流動性最大的崗位之一，這其中有超過50%的人都是因為受不了快遞員的工作強度而辭職。

另外，快遞加盟商招工的時候，雖然都許以高薪的條件，但是幹了快遞員的以後，才知道並不是那麼回事。目前，無論是圓通、申通還是百世快遞等，普通一線快遞員均無底薪，全是計件算工資，這就意味著只有送的快遞件數多，才能擁有較高的收入。

但是快遞行業也是分淡旺季的，遇到了大型的購物狂歡節，快遞件數會多點，一天一二百件，如果是平常的話，可能送的快遞連一百件也送不到，工資收入極不穩定。況且快遞包裹數量多，快遞員一天的精力也是有限的，付出的辛苦可想而知。再者，派件量大也可能會遇到包裹損壞、效率慢的情況，更容易客戶投訴。

除了工作強度大和薪資不穩定之外，社保待遇差也是影響人們選擇快遞員這份工作的重要原因。除了郵政、順豐和京東，幾乎就沒有快遞企業會給員工繳納社保，這讓快遞員對公司沒有認同感，感覺自己一直處於"臨時工"的狀態，這使得既留不住好的員工，也吸引不了新的人才。

所以說，快遞行業面臨著招工困難的現象，是多方面的原因導致的。想要改變這些現象也很簡單，只要改善目前的用工制度，提高快遞員的薪資待遇，問題自然迎刃而解。但是，眾多快遞企業的發展一直是舉步維艱，末端的成本也是一壓再壓，讓快遞員真正地享受到福利待遇，恐怕還有很長的路要走。