進入十月,快遞行業開始進入每年的週期性旺季,尤其是到了雙十一期間,快遞的數量可能會翻幾番。在快遞數量激增的背景下,快遞員人手也略顯緊張,各快遞網點目前都在加緊招人,然而想要招到新人卻並不是一件容易的事。
據相關媒體報道,近日一些快遞加盟商在招工時,給員工開出七八千元,最高達到8500元的工資的條件,依然是一工難求。甚至於快遞公司將原來1.7元的派費下調為1.1元后,快遞網點仍舊對快遞員維持1.5元的派費,提高快遞員的整體收入來吸引新人,效果卻也不明顯。
為何快遞行業面臨著招工如此困難的場面呢?眾所周知,快遞員每天風裡來雨裡去的,除了過年前後的一段時間休息,基本上是全年無休,工作的辛苦程度可想而知。有時候,碰上了客戶投訴、收派件延誤等情況還要被罰款,這一天就等於白乾了。
工作性質辛苦,又受氣不被理解,導致很多人在快遞員的崗位上都幹不長久。根據國家郵政局的調查,除順豐、中國郵政EMS外,80%以上快遞員在一個網點工作時間不超過1年,快遞員成為流動性最大的崗位之一,這其中有超過50%的人都是因為受不了快遞員的工作強度而辭職。
另外,快遞加盟商招工的時候,雖然都許以高薪的條件,但是幹了快遞員的以後,才知道並不是那麼回事。目前,無論是圓通、申通還是百世快遞等,普通一線快遞員均無底薪,全是計件算工資,這就意味著只有送的快遞件數多,才能擁有較高的收入。
但是快遞行業也是分淡旺季的,遇到了大型的購物狂歡節,快遞件數會多點,一天一二百件,如果是平常的話,可能送的快遞連一百件也送不到,工資收入極不穩定。況且快遞包裹數量多,快遞員一天的精力也是有限的,付出的辛苦可想而知。再者,派件量大也可能會遇到包裹損壞、效率慢的情況,更容易客戶投訴。
除了工作強度大和薪資不穩定之外,社保待遇差也是影響人們選擇快遞員這份工作的重要原因。除了郵政、順豐和京東,幾乎就沒有快遞企業會給員工繳納社保,這讓快遞員對公司沒有認同感,感覺自己一直處於"臨時工"的狀態,這使得既留不住好的員工,也吸引不了新的人才。
所以說,快遞行業面臨著招工困難的現象,是多方面的原因導致的。想要改變這些現象也很簡單,只要改善目前的用工制度,提高快遞員的薪資待遇,問題自然迎刃而解。但是,眾多快遞企業的發展一直是舉步維艱,末端的成本也是一壓再壓,讓快遞員真正地享受到福利待遇,恐怕還有很長的路要走。
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我就是從快遞裡邊兒出來的。現在的快遞呀,就相當於是一個坑啊。不能越陷越深啊。
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我幹快遞就快乾一年了,也沒有掙到過8500。得有商家找你發快遞。商家多了,可以掙到8500甚至一萬兩萬都可能。競爭那麼激烈。那有那麼多商家。
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有良知的記者可以到侯馬市郵局了解一下送快遞的員工,內幕太可怕。
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本人幹快遞十幾了,從2006年幹起,一直到2017年才離開,掙得錢並不多,也就三四千吧,多得也有,但不知大家知道這句話嗎?你要老闆錢,老闆要你命。故這錢並不是好掙的,不要再聽網上轉得啦,洗洗睡吧!
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我幹快遞10年啦,主要是快遞政策和管理上有很多的模糊不清的,還有是要是用現在的法律和管理實實在在乾的話就掙不了那麼多錢,也只能掙3000多吧!所以一說快遞還需要進一步去完善。
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聽說京東快遞都是有關係才能去幹的,一般人進不了!工資18000左右!
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月薪8500,罰1萬,每個月還得倒搭錢,快遞是最難乾的,沒有之1
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快遞行業反人性!!!
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還有就是,快遞員要承擔一切。出了什麼問題都是嘛快遞員開刀
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用工緊張,現在的單位都一樣,我們這裡工廠裡也是。
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每個月的工資確實是8500左右,,,可惜啊,,,實際收入有5000左右就有的笑了,,,
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一天要幹十二小時以上。平均小時才多少錢
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京東的員工,對待客戶都非常有禮貌
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錢都是老闆掙,罰款都是員工的。
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我幹一年多,最多拿四千四百多,想的美,別人問拿多少錢啊?我就說十萬不到,還八千五
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現在快遞員把貨一丟菜鳥就跑了,一單給菜鳥4毛,比以前輕鬆多了!電話都不用打,一下就把貨送完了!
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快遞是最大的環境災難!
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校園 快遞可以做一做的
幹快遞月工資最高有拿一萬的,大部分四五千元還不包吃住。