在我國的5G建設方案中，4張5G商用牌照中，中國電信和中國聯通採用了業界最成熟的3.5G頻段，中國移動採用了次成熟的2.1G頻段和4.9G頻段，中國廣電則擁有大家所垂涎欲滴的700M黃金頻段，另在4.9G頻段上進行了網路實驗，雖說現在還未正式分配，但以後根據發展需要劃分基本不成問題。

從國家對5G頻段的分配來看，中國電信和中國聯通算是同一陣營，這兩個運營商也是最早實施5G共建共享方案的運營商，目前實施時間已超1年，共建共享了超30萬個5G基站。這個級別的深度合作，不但是國內首次，即便放到全球通訊界，以前也沒這麼大規模、這麼深層次的合作先例。

而中國電信和中國聯通開了共建共享好頭後，國家有意願讓中國移動和中國廣電也執行5G共建共享方案。目前兩家已達成了詳細的合作方案，具體承載應該就在今年展開。

共建共享的優勢，是可以花最少的成本建立最廣最深的網路，並在時間上能快速搶先。其中建網的成本，又與各家的頻段技術有關。比如按目前中國電信、中國移動、中國聯通所持有的頻段，此前業界的預測是要達到全國5G的全面覆蓋，至少需要400萬左右的基站規模。而若是以中國廣電的700M頻段進行建網，只需要40萬左右的5G基站就可以實現全國性覆蓋。10倍的差異，不止是成本的差距，更是資源、時間等各方面的差距。

中國移動和中國廣電已達成700M頻段5G網路的共建共享，可以說是一個雙贏局面，而且有望短時間內達到全國覆蓋規模，這對中國電信和中國聯通的5G發展形成壓力。

為此，日前中國聯通產品中心總經理張雲勇發出建議，其稱：

充分發揮700MHz“數字黃金”頻段在訊號覆蓋範圍及頻分雙工時延方面的優勢，協調四家5G通訊運營企業聯合開展700MHz低頻5G網路的共建共享，推進相關共建共享方案在高鐵場景的敏捷應用。同時，建議進一步明確5G頻譜資源（包括工業網際網路5G頻譜資源）由四家持有5G牌照的通訊運營商專屬，不再面向特殊行業、大型企業發放5G專網頻譜資源，由通訊運營商為有5G專網需求的企業做好專業化服務，保障5G網路應用與運營的規範性。

建議以高鐵沿線5G網路服務為試點，驗證5G網路運營優惠政策的可行性。例如，推動鐵路沿線的塔杆、建築、管道等設施與5G基站的共享共用，並享受租金優惠政策；再者，對面向高鐵5G網路服務的車載及沿線裝置的用電給予優先優惠的政策支援等等。

這一建議的發出，迅速獲得了業內人士的普遍支援，至於能不能達成這種意願，就看後續市場方面的競合關係。至於對於業內人士來說，如果700M頻段做不到四家運營商的共建共享，至少能開放異網漫遊，能讓四大通訊運營商在自家網路訊號覆蓋不及的地方漫遊至對方網路，對使用者、對國家、對社會來說都是一個可以看得見的良好發展方向。

不知道各位是否支援張雲勇倡議的700M頻段5G網路的共建共享呢？