特斯拉CEO埃隆·馬斯克是個“工作狂魔”，他每週工作極限是120小時，平均84小時，而且創業30年間從未間斷過。

如今，馬斯克多項榮譽加身：世界首富、全球最大電動汽車特斯拉CEO、全球最大太空探索公司SpaceX創始人、太陽能公司SolarCity創始人。

據馬斯克的叔叔霍爾德曼回憶說：馬斯克有著一種天生的源動力，他從不停歇。哪怕是在聖誕節那天，每個人都在拆禮物，馬斯克依然從早上睜眼開始，一直工作到上床睡覺。

而且馬斯克不僅自己要求嚴格，對公司從管理、人員、團隊、成本控制都有著嚴苛的標準。

一、“暴君”馬斯克

2015年初，特斯拉汽車公司由於未完成2014年度銷售任務，馬斯克便下令將整個地區銷售團隊解散重組，時任全球銷售主管傑爾姆·吉倫直接被撤職。

在特斯拉員工心中，馬斯克一度被認為是一個只會壓榨工人的“暴君”。

然而，隨著特斯拉公司和SpaceX的大獲成功，馬斯克成功當選為“2018年福布斯全球十大最具影響力CEO”，一躍成為與蘋果CEO庫克、亞馬遜總裁傑夫·貝佐斯齊名的企業管理大師，馬斯克的高效管理模式隨之也成為了眾多企業家們爭相學習的物件。

馬斯克認為，效率是公司的核心競爭力，企業的首要原則是力求做到高效管理。

二、只選精英中的精英

很多公司初創時期，最頭疼的就是招不到合適的人。有些管理者往往會採取降低招聘標準的方式，吸引應聘者的關注和求職，但馬斯克卻不認同這點。

馬斯克多次強調，尤其是創業公司，更需要一批有才華、有魄力的人才，願意和自己一起去改變世界。

SpaceX是馬斯克2002年創立的一家太空探索公司，在SpaceX的招聘條件中，曾寫著“SpaceX是要打造一支特種部隊，做常人認為無法完成的任務”。

在馬斯克看來，界定一名員工是否適合公司，主要看他是否認同公司的文化和願景，其次才是素質和能力。

在企業管理中，員工的能力和素質可以通過後期的培訓得到加強，但是唯獨思想觀念一旦形成後，就很難轉變。因此，必須選拔合適的員工，絕對不能將就。

三、為扁平化管理，裁員4100人

2018年特斯拉在全球員工總數一度達到4.6萬人，但同年又透過裁員了4100名員工。

在致全體員工的一封信中，馬斯克將這一舉措稱為艱難而有必要的，他希望透過裁員使得公司的管理結構扁平化，保證企業的高效運轉。

馬斯克同時注重培養員工高效的工作效率，在公司他倡導少開會、少做PPT，鼓勵員工自由發言，自己解決問題。

據曾在SpaceX火箭發射部門實習的Jerry回憶，管理層經常鼓勵員工獨立完成任務；身邊同事在遭遇各種高難度的複雜資訊時，都能快速理解並找到解決問題的辦法。

馬斯克認為，員工和團隊需要證明自己在公司的價值和貢獻，對於重複、沒有意義的崗位需要進行全面的重組。

許多企業在迅速成長和發展的經歷中，員工的職能和崗位存在重複是不可避免的，冗員和裁員也是現代公司必經的考驗。

四、嚴控成本，“我要降價77%”

馬斯克成本管控向來十分“奇特”，這點讓SpaceX公司的工程師們十分苦惱 。

在“獵鷹一號”的研發過程中，工程師們建議購買一臺價值20萬美元的裝置遭到馬斯克的拒絕，馬斯克認為“沒那個必要”。

馬斯克“壓榨式”的成本控制，讓SpaceX的員工們很多時候直呼“不可能”。

當時，俄羅斯發射一枚550磅載荷火箭的成本至少需要3000萬美元，但馬斯克卻下令：“獵鷹1號”將能夠搭載1400磅的載荷，成本必須控制在690萬美元以內。

SpaceX的工程師們的確的要抓狂了，提升效能近2倍，還要降價77%！

也許正是受迫於這種來自馬斯克的壓力，SpaceX團隊不斷攻堅，在全球範圍內率先實現了運載火箭回收技術，成功將成本控制在690萬美元以內，甚至更低。進而還拿到了NASA（美國航空航天局）的大訂單。

馬斯克對成本的嚴格控制，既保證了產品定價足夠實惠，又讓使用者獲得了更好的購買體驗。

事實上，市面上許多公司在生產時由於成本把控不足，往往導致產品價格居高不下，不僅難以形成競爭優勢，而且不易塑造使用者口碑。

SpaceX在創造行業奇蹟的背後，正是暗含著馬斯克嚴格控制成本的準則。

五、結語

埃隆·馬斯克從一個出生於南非窮小子，一步步逆襲成世界首富，更被大家稱為現實中的“鋼鐵西”。馬斯克用他獨有的管理思想和風格不斷創造著奇蹟、改變著世界，將未來科技帶入現實。

馬雲曾說：我們和比爾蓋茨是一樣的，他每天24小時，我們也是每天24小時。

如果你也想改變世界，那就從改變自己開始，生命不息，奮鬥不止。