近期，胡潤研究院釋出《2021胡潤全球富豪榜》， 埃隆·馬斯克以1.28萬億人民幣財富，登頂世界首富 。

埃隆馬斯克被稱為“矽谷鋼鐵俠”，自從進入公眾視線，就是一個爭議不斷的人。馬斯克一系列瘋狂的商業構想，比如：把人類送上火星，製造豪華電動跑車，太陽能計劃，回收火箭等，令人眼花繚亂，瞠目結舌。

人們對他的態度，也分化成兩極。

有人欣賞他，佩服他， 谷歌的創始人佩奇就是其中之一，他非常欣賞馬斯克，後來谷歌為SpaceX投資十億美金。

有人批評他，質疑他，很多主流的媒體都從未停止過對馬斯克的攻擊，其中包括巴菲特的搭檔芒格就對馬斯克就不是很感冒。他曾經說：“我認為埃隆·馬斯克就是一個天才，也是有史以來最大膽的人之一。但令我擔憂的是，他很有可能在自己智商只有190的情況下，自認為有著250的智商。這將給他帶來不小的風險。”

今天就讓我們深入瞭解一下這位“矽谷鋼鐵俠” ，看看他究竟有怎樣的傳奇經歷， 以及他是如何一步步取得了今天的成就。

埃隆 馬斯克，1971年6月28日生於南非比勒陀利亞，現擁有加拿大和美國雙重國籍。

馬斯克的母親梅伊是加拿大人，是一個名模，還是作家和營養師，前段時間的還出了一本暢銷書《人生由我》。父親埃羅是南非的一名電氣及機械工程師，擁有賽馬、遊艇、幾處房產甚至一架塞斯納飛機。

1980年父母離婚後，馬斯克主要隨父親生活，他還有一個弟弟和一個妹妹。

馬斯克從小天賦過人，自幼喜歡讀書，經常一天花10個小時來讀書，有一段時間，鎮上圖書館的書都被他讀完了。

媽媽梅伊說：“他八九歲時已經把《大英百科全書》全套書都啃完了，而且能記住其中的內容!”

上學後，馬斯克聰明過人，但卻心直口快，在學校經常會指出同學的錯誤。雖出於好意，但得罪了很多同學，加上馬斯克的性格稍顯怪異，同學都疏遠他，欺負他。因此馬斯克在學校經常遭遇霸凌，有一次，學校一群壞小子把他推下長長的樓梯，毆打他直到他昏迷過去。

18歲那年，馬斯克獲加拿大國籍後移居該國，並於次年進入皇后大學學習。 遇到了比自己低一級的學妹賈絲汀並展開追求，她後來成為他的第一任妻子。

賈絲汀對馬斯克的印象是：“絕對是科學家那一款，精於數字、商業和邏輯。”

在皇后大學讀了兩年書後，1992年馬斯克拿到獎學金轉學至 賓夕法尼亞大學。他從賓大沃頓商學院畢業獲經濟學學士學位後，又留校一年拿到了物理學學士學位。

馬斯克讀大學期間，學習非常投入，全部精力都花在學業上，常常廢寢忘食，媽媽需要經常提醒他吃東西， 換衣服。

這時候，馬斯克開始展現他的高瞻遠矚和無所畏懼的冒險精神。

馬斯克清醒地意識到，網際網路正在改變世界，自己不能眼看著網際網路大潮在改變一切，自己卻作為一個旁觀者無所作為。

於是，馬斯克在斯坦福大學呆了兩天就退學了。

1994年，馬斯克和金波爾聯手建立了全球連結資訊網路公司。後改名為zip2，該公司開發了一個軟體平臺，主要幫媒體公司建立線上城市嚮導網站。1999年2月康博電腦以3億零七百萬美元的價格收購了他。為這次收購馬斯克獲得了2200萬美元的收益。

這是馬斯克獲得人生的第一桶金，這次創業成功的價值不僅僅是金錢，更為重要的是給了馬斯巨大的信心 。

隨後馬斯克又創立了x.com公司，一家從事線上金融服務和郵件支付的公司，後來該公司和康菲尼迪合併，成為paypal公司。

2002年易貝15億美元收購了貝貝爾的股份馬克，馬斯克獲益1億6500萬美元。

此時，馬斯克已經是一位億萬富翁，但馬斯克並沒有滿足與自己的成績，他開始思考自己應該做些更有價值的事情。

馬斯克開始擔心整個地球人類的命運，他開始了自己偉大的拯救人類的計劃。

這個計劃應該和早年馬斯克喜歡閱讀科幻小說有關，他喜歡閱讀凡爾納的科幻小說， 羅伯特·海因萊茵的作品，尤其是道格拉斯·亞當斯的《銀河系漫遊指南》對他的影響更大，他對人類和地球的命運有著深深的擔憂。

2002年6月，他自掏腰包拿出1億美元成立了太空探索技術公司，並開始研究一種可重複使用火箭的流程和方法，這個公司的目標就是讓讓人類成為跨星際物種，登上火星。

為了降低能源的消耗，他必須首先解決地球的能源問題。馬斯克決定開發電動汽車。

2004年馬克思投資設立專門的基金成立新公司來開發新型電動車，也就是後面造型漂亮，動力強大的特斯拉跑車。便於2008年7月推出了創造者系列，成功的推出了一款面向大眾model s的車型。

馬斯克還擔心地球資源總有一天枯竭，如果找不到更好的方法，那麼人類將面臨危險，所以在2006年，他又成立了太陽城公司。加速家庭太陽能電池板的安裝，提高能源生產和降低能源消耗的方法。

後來馬斯克又陸續涉及了幾個高精尖的行業：

Neuralink，這是一家神經科學公司，目的是希望把人類大腦和計算機結合起來；還有一個非盈利組織叫OpenAI，是Musk和矽谷最著名的一些企業家和投資人成立的，與發展和監測人工智慧相關的組織；

還有一家公司叫Hyperloop，是基於磁懸浮技術的超高速運輸公司。

馬斯克所有這些想法，是不是看起來像一個天真的兒童在拯救世界的幻想 ，一切都是那麼的異想天開和不切合實際。

沒錯，當時主流的媒體和輿論都是這麼看的。

馬斯克在剛開始做這些事情的時候，迎來的不是喝彩和讚美，恰恰相反，馬斯克面對的是無數的嘲諷，質疑，批評。

比如在馬斯克做電動汽車的時候，就遭遇了一片反對聲。

首先，汽車行業一直是一個發展非常成熟的行業，進入的壁壘非常高，有很高的技術和資金要求，近幾十年來，沒有一家新的創業公司成功，可以說進入汽車行業已經是個愚蠢的決定。

其次，電動汽車很早就已經被開發出來，但是因為種種缺陷，電動汽車已經被諸多汽車公司證實是一個失敗的產品。馬斯克竟然還決定採用，已經被很多汽車廠商拋棄的電動驅動技術。

因此，很多人都認為馬斯克的特斯拉註定會失敗。

但馬斯克卻不這麼認為，他說：“過去多年以來，幾乎所有人都認為生產電動汽車是一個愚蠢、瘋狂的主意。但我卻不同，我看到其中的巨大前景，所以我進入了。”

馬斯克很早就對電動汽車很感興趣。當年他去斯坦福攻讀博士學位，目標就是研發給電動汽車供電的超級電池。

成功者往往都是一意孤行，不在乎別人的看法。

不管別人怎麼看，馬斯克卻是極度認真的。

馬斯克投入巨大的心力，全部的家產，瘋狂的工作，即使在遭遇了一次次失敗，公司多次因為缺少資金幾度瀕臨破產， 馬斯克依然沒有放棄。

在馬斯克的不懈努力下，被很多人認為一定會失敗的專案，取得了一系列的進展。

2008年9月太空探索技術公司，獵鷹1號火箭，第4次發射終於成功，隨後和 NASA簽署了十幾億美元的合同，為空間站提供服務。

2017年3月，該公司將可重複利用火箭，獵鷹九火箭發射的軌道，幾分鐘後，控制著陸的火箭降落在大西洋的一艘無人駕駛船上， 回收火箭技術真正獲得成功。

特斯拉汽車克服了一系列技術和營銷的難題，從整車製造、作業系統、自動駕駛到核心晶片，特斯拉建立了強大的技術能力和品牌。特斯拉汽車擁有超過法拉利的速度；不需要加油，一次充電能行駛長達502公里，成為消費者眼中的電動汽車的第一品牌。

短短的短短17年，特斯拉就從一家小型初創電動汽車公司發展成為全球第一車企。

2020年，6月10日，特斯拉股價衝破1000美元關口，創上市以來新高，市值達1863億美元，超越豐田（1809億美元），成為全球市值最高汽車公司、全球第一車企。

而馬斯克，也因此成為新一屆的世界首富。

極端的成功需要極端的個性和極端的付出。

馬斯克不僅是個技術狂，也是個工作狂，他每週工作超過100小時。他極度忙碌，經常在夜裡3點多躺下，第二天一早就要趕去開會，晚上又要飛去另一個城市參加活動，還要抽空陪5個兒子玩。

因此，他的工作強度，是一般人無法想象的。

為什麼馬斯克能取得今天的成就呢？

馬雲在達摩研究院的一段演講中說：“想成為一家了不起的企業，你必須解決了不起的問題，要成為一個偉大的企業，你必須解決偉大的問題。問題解決得越大，你獲得的收益就越大。 ”

回顧馬斯克的經歷，我們會發現之所以能成功，一個最為關鍵的的因素就是他的格局，他看問題的視野和高度 。

格局決定了一個人的關注點，決定了他關注什麼樣的問題。

俗話說：“心有多大舞臺就有多大”就是這個道理。

馬斯克關心的是全人類的命運問題。

馬斯克說：“對我而言，為人類解決未來問題根本不是錢的問題，大多數人就算賺很多錢也不願意冒這個險，我更傾向於問如何將事情做得更好，我的很多動力都來自於內心，當我看到一些不好的事情就會設想未來會如何，如果這些事情會帶來一個不好的未來，我就會想解決這個問題，這就是我真正的動力。

“格局決定結局，企圖決定版圖”，這句話放在馬斯克身上，最合適不過了。