人的運氣來了擋都擋不住，誰也沒有想到賈躍亭還能捲土重來，他的造車之夢還能得到延續，在誰也沒想到的情況下，富士康給賈躍亭注入了一劑強心針。

賈躍亭的法拉第未來一直停留在紙上談兵階段，欠下了一屁股債，受害者囊括眾多知名人士。

為了實現造車夢，賈躍亭付出了常人難以想象的艱難，口碑已經被糟蹋得一塌糊塗，但是富士康卻勇闖虎穴。

不要覺得郭臺銘很傻很天真，選擇和賈躍亭合作只是看中了電動車在未來的發展價值。

且不說別的，法拉第未來FF91設計得真的很不錯。和傳統認知中的汽車不同，一般情況下，汽車軸距是輪胎直徑的4倍，而FF91的軸距是輪胎直徑的4.5倍，前後懸的尺寸還被進行了壓縮，這一設計讓消費者對FF91的效能充滿了無限遐想。

為了實現內部空間最大化，設計師把FF91的A柱進行了前移且壓低了車頂高度，留給乘員艙更多的空間。

網上曝光的內飾圖片曾引起了很大反響，打出了“第三網際網路居住空間”的設計理念，裡面至少配有11塊螢幕；採用的零重力座椅不僅具備按摩/加熱/通風功能，還有水療模式，前排座椅後背提供的27寸大螢幕帶來影院級別的感受。

FF91搭載了一臺功率高達1050馬力，峰值扭矩超過1800牛米的驅動電機，破百加速只需2.39秒，NEDC續航里程達到700公里。

看看特斯拉，再看看車市裡的新車造勢力，可見富士康郭臺銘對賈躍亭的FF91非常看好。

要說兩人之間也頗有點淵源，在9年前就見過面。兩人相談甚歡，郭臺銘後來還對樂視進行了增加投資。

有了這麼一個好的開始，那麼兩個人的合作便水到渠成。尤為關鍵的是FF多元化專利組合有著明顯的專利優勢，目前已經拿了超過530項關於新能源方面的技術專利。郭臺銘欣賞賈躍亭是一方面，另外一方面也是看中了FF暗藏的強大實力。

富士康雖然是很有名氣的電子產品代工廠，但是錢都被別人賺了去，看到眾多車企賺得盆滿缽滿自然心動不已。

在6年前，富士康曾經和騰訊，和諧汽車打造過“和諧富同”的專案，不過並沒有結出累累碩果，這一專案最後付之東流。

不死心的富士康又去投資小鵬汽車，並且研發出電動車開放平臺MIH。該平臺為了縮短生產電動車需要的時間和節省資源，能提供底盤，電子架構和自動駕駛等方面的支援，客戶只需要制定需要的引數，剩下的全都交給富士康就行了。

富士康和賈躍亭都有一個共同的造車夢，只不過兩個人扮演的角色不一樣，而富士康所扮演的角色恰恰是賈躍亭最需要的。

富士康為了在新能源領域紮根，接連和亞菲特科萊斯勒汽車公司，臺灣汽車製造商裕隆集團和吉利合作。

機會是給準備好的人準備的，郭臺銘自然明白這個道理，過了這個村可就沒這個店了，此時不把握，且待何時？

法拉第未來CEO是曾在寶馬工作20年，被稱作“寶馬i8之父”的畢富康，天時地利人和，賈躍亭已經完全都具備，他現在所要做的就是把夢想成真。

如今的賈躍亭圍繞著他的是資本家的力量，如果不出意外，FF91就要真正的魚躍龍門，到時候賈躍亭的回國問題還是個事兒嗎？國人們早已翹首以待了。