【 禾顏閱訊：新能源車起火需在12小時內上報；紅綠燈出現故障 “闖紅燈”罰款麼？蒂森克虜伯將大幅裁員，11月更新公司架構；力帆、華泰等四車企被銀行點名進行風險排查；現代汽車初步通過2025年減20%生產員工計劃；BMW證實正在打造i1否認停產i3；雷諾CEO或將被迫下臺】

新能源車起火需在12小時內上報

10月9日，市場監管總局品質發展局正式釋出了《市場監管總局品質發展局關於進一步規範新能源汽車事故報告的補充通知》。《通知》要求，生產者獲知其生產、銷售或進口的新能源汽車在中國市場發生冒煙、起火事故的，應在事故發生後12小時內（如造成人員傷亡或重大社會影響的，應在事故發生後6小時內）向市場監管總局品質發展局報告事故基本資訊，應在事故發生後48小時內向市場監管總局品質發展局報《新能源汽車火災事故資訊表（試行）》。

紅綠燈出現故障 “闖紅燈”罰款麼？

開車遇到紅綠燈故障怎麼辦？相信很多司機會有這種疑惑，面對紅綠燈故障，背對著拍攝違章的攝像頭，很多司機的內心是糾結的，過還是不過是個問題。

作為司機來說，當你遇到了訊號燈故障，首先停車觀察了望，檢視是否訊號燈真的失效，還是僅僅是個別燈無法顯示，如果確認訊號燈失效，首先應該上報交管部門，反映真實情況；

如果路口比較複雜的話，且你的駕駛技術不夠精煉，那麼建議你還是選擇調頭繞行，以免發生交通事故；

訊號燈完全失靈的情況下，建議不要急於過路口，由於路口屬於無訊號燈狀況，按照交法規定，右側先行，所以你應該在首先確保讓你的右側車輛通行，在保證右側車輛的情況下，檢視你的左側車輛通行情況，在確保安全的情況下通過路口；

個別燈失效，當你停車觀察時發現，只有你這一側個別燈顯示失效，你應該觀察對向及橫向車道的行駛規則，在熟悉後，可以按照對向車道的行駛來判斷行駛時機，由於有些路口會有先後放行順序，如果還是被拍了，建議事後進行申訴，撤掉違章情況。

如果遇到有交警值守的路口，請按交警的手勢行駛。

蒂森克虜伯將大幅裁員 11月更新公司架構

據外媒報道，蒂森克虜伯集團（Thyssenkrupp）的新任執行長Martina Merz於10月9日告訴員工，蒂森克虜伯將裁撤6,000個職位，但拒絕提供潛在的失業人數，將與勞工領袖進行裁員談判。公司表示將在11月提供有關重組的最新資訊，員工將在2020年初獲得明確的資訊。

蒂森克虜伯在《汽車新聞》（Automotive News Europe）列出的全球供應商100強中排名第16位，2018年對汽車製造商的全球銷售額為144.3億美元。

力帆、華泰等四車企被銀行點名進行風險排查

10月9日，某股份銀行一則展開內部風險排查的通知要求，各經營團隊需對存量客戶是否涉及四家車企上下游產業鏈情況進行風險排查，該四家車企為獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車。

該銀行要求，如存量客戶涉及上述四家車企上下游產業鏈，應該詳細了解其受影響情況，並根據受影響程度及時制定風險緩釋方案。

根據通知，各分行需在10月10日下班前將風險排查情況反饋分行。據了解，此次風險排查並非僅一個分行執行，該分行後續還需將排查情況反饋總部。

現代汽車初步通過2025年減20%生產員工計劃

7日，由現代汽車公司勞資雙方及外部專家共同組成的“現代汽車僱傭穩定委員會”召開會議。由外部專家組成的顧問委員會建議，現代汽車方面最高減少近40%的生產及組裝員工，並提出針對內燃機汽車的製造員工進行重新培訓，以應對目前從傳統內燃機向新能源汽車轉變的行業趨勢。一位要求匿名的委員會外部專家透露，參加當天會議的勞資雙方在聽取了外部專家的建議後，就截至2025年減少20%的生產及組裝員工的方案達成初步共識。

上述建議涉及到10000~20000名生產線員工，將現代汽車在南韓本土的生產、組裝員工從50000名減少至30000~40000名之間。

BMW證實正在打造i1否認停產i3

據國外媒體autoexpress報道，BMW i 部門負責人羅伯特·伊林格（Robert Irlinger）透露證實，一款基於1系的入門級純電動掀背車已經在產品計劃中。這款被叫做i1的車型最早可能在2021年上市。同時，他否認了i3的停產傳聞，稱i3 將進一步升級並投入生產。i3車型是BMW在純電動汽車領域的首次正式嘗試，旨在檢測公眾對電動汽車的興趣，同時不影響其主流產品線。

BMW對其電動化站戰略的保持與傳統燃油車相似。因此，預計純電動i1在外形上不會有太大的變化。

雷諾CEO或將被迫下臺

近日，據法國《費加羅報》報道，雷諾董事長盛納德已經向董事會提議尋找現任CEO蒂埃裡•博洛雷（Thierry Bollore）的繼任者。據報道，這項繼任提議可能會被納入雷諾董事會會議議程，會議將於10月18日召開。

博洛雷在雷諾就職的時間不長。他曾在法國汽車零部件供應商米其林和佛吉亞工作過一段時間，於2012年加入雷諾，擔任生產供應鏈主管。他在戈恩的帶領下迅速崛起，2013年便成為雷諾的首席競爭官（CCO）。

今年1月，米其林前董事長盛納德被任命為雷諾董事長，博洛雷則接替戈恩的CEO一職。