轉自：法治日報

自動駕駛出租車有個可愛的英文名，叫Robotaxi（英文Robot：機器人和taxi：計程車的縮寫），就是機器人計程車。

叫一輛無人駕駛汽車，搭一班自動駕駛公交，你試過了嗎？

前一段時間，面向普通百姓，百度公司自動駕駛出行服務Apollo GO，已在北京亦莊、湖南長沙、河北滄州執行的開放道路上進行自動駕駛載人測試。透過百度地圖，就可以叫到一輛自動駕駛出租車了。

有多酷？

讓我們透過影片來看一下：

不需要人為介入即可預測行人、車輛的行為，並且實時作出駕駛決策和指令，如避讓、超車、變道等，最終透過對方向盤、剎車、油門等的精準控制完成駕駛行為。

30分鐘的自動駕駛過程非常平穩，它遵守交通規則，對道路上行人、車輛的預判準確，沒有急停和突然啟動。它很“禮貌”，兩次向左側併線，都減速等待左後方直行車輛透過而不是加速加塞。

多省市開放自動駕駛測試路段

“自動駕駛汽車為您服務”真的不遠了。

在北京市大興區亦莊地區開放道路上測試的自動駕駛汽車。張昊 攝

自動駕駛汽車的實際道路測試已在許多城市落地了。目前，除了4個直轄市，廣東、江蘇、安徽等省的省會城市也開放了不同場景的自動駕駛“上路”測試，此外江蘇鎮江、遼寧大連、河北滄州等地也加入了“路測陣營”。各地允許測試的無人車輛型別包括計程車、公交、貨運、地鐵等。

廣州、長沙、北京等城市已經開始發放無需安全員的無人駕駛測試許可。

除了百度、小馬智行，騰訊、華為等各大公司也紛紛加入自動駕駛以及相關配套裝置軟體研發之中。

小馬智行自動駕駛汽車批次下線

自動駕駛商用落地受到委員關注

自動駕駛汽車為群眾提供出行服務，商業名稱高大很多，它被稱為“自動駕駛規模化商用”。

自動駕駛規模化商用與5G、人工智慧、工業網際網路、物聯網等“十四五”規劃和2035年遠景目標中的“建設新型基礎設施”緊密相連。

全國政協委員、百度董事長兼執行長李彥宏在提案建議中說，交通是群眾最關心的民生問題之一，也是碳排放的重要領域之一。大力發展低碳交通，利用人工智慧、5G等新技術，加快自動駕駛商用和智慧交通普及，能有效緩解交通擁堵，讓老百姓出行更綠色便捷，實現碳達峰與經濟高質量發展協調統一。

為此，李彥宏具體建議包括：國家層面進一步加大政策創新的力度，為自動駕駛規模化商用開闢合法化路徑；建立由各級政府、產業界和學術界共同參與的自動駕駛規模化商用推進機制；加速交通基礎設施智慧化程序，廣泛應用人工智慧、大資料、5G 等技術，構建低碳、高效、便捷的交通系統；鼓勵企業加大自動駕駛汽車及關鍵軟硬零部件研發創新，促進自動駕駛汽車普及。

自動駕駛汽車涉及的網路安全也成為全國政協委員、360集團創始人周鴻禕的關注點。

周鴻禕建議，把網路安全系統像“安全帶”一樣列為智慧汽車的“標配”，推進智慧汽車網路安全強制測試，強化智慧網聯汽車產生的資料安全監管。

在“自動駕駛規模化商用”前，我們還有更多需要設定或修改一些法律規則，才能讓Robotaxi更好地為我們提供服務：

浙江墾丁律師事務所主任張延說，目前自動駕駛涉及的生產者、經營者、運營者、開發者、駕駛人、乘車人等主體的相關法律關係尚未釐清，其在各種具體情形下的法律責任也不明晰，此外法律法規對於自動駕駛中出現的特殊問題也未解決，如軟硬體遭到第三方破壞等突發事件下的責任問題以及理賠問題。這些問題都有待相關配套法律法規來釐清。