眾所周知的是如今手機充電速度越來越快，之前“充電5分鐘，通話兩小時”這句廣告語火了，簡單粗暴的展示了自己的快充技術優勢。安卓陣營在快充方面不斷突破，前一段時間小米和摩托羅拉還推出了自家的“隔空充電”技術。

與此相對應的是共享充電寶慢慢走近人們的視線，從2017年到2019年，中國市場的共享充電寶用規模從1.02億快速增長到3.07億。資本市場進入該領域，這一行業如今已經形成了“三電一獸”的穩定局面，從一線城市到十八線地區都能看到各自品牌的身影。

共享充電寶從誕生之日起就自帶話題屬性，雖然單車和充電寶的價格人們都能負擔的起，但作為交通工具，單車不能隨身攜帶是一個點到點使用的大傢伙。而充電寶只是一個小物件可以隨身攜帶，實在不行找個插座借個充電器也能應急，那麼共享充電寶的存在是不是一個“偽命題”呢？

或許只能用“存在即合理”來解釋目前的局面。共享充電寶的租賃費按小時計算，早先一兩元/小時，現在多為三四元/小時。24小時的封頂價從二十元到四十元不等。這樣的價格已經比電動車充電還要貴了，但共享充電寶價格的制定並不是由電力部門統一要求，租賃價格是由租賃公司和投放地雙方制定。

面對日益激烈的競爭，共享充電寶的價格不降反升。不少消費者感覺這次是準備要“割韭菜”，誰也沒想到，一切竟來得如此之快！其實從定價的雙方看，共享充電寶幾個頭部玩家並沒有找到更高的盈利點，那為了吸引商場擴大市場佔有率勢必不會有大幅度的漲價要求，甚至為了市場佔有率會不斷降價來吸引商場投放，反而是商場掌握了定價的主動權。

或許留給共享充電寶的時間不多了！租賃價格一旦突破消費者承受的底線，未來的結局也會像共享單車一樣。隨身帶個幾十塊的充電寶或者是拿上個充電器難道“不香”嗎？

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