一、導讀
眾所周知，隨著華為在5G領域的話語權逐漸提升，西方打壓的力度也逐漸升級，直到現在，凡是涉及到新規方面的技術、裝置以及產品，均在打壓範圍，臺積電、三星、中 芯依然不允許代工華為海思處理器，而且第三方晶片公司，比如聯發科、高通等，也被限制向華為出售半導體，如此一來，華為只能靠著庫存半導體開展業務，我們都知道，在沒有晶片來源的情況下，晶片庫存總有用完的時候。
為了讓業務繼續活下來，任正非忍痛割愛，將自己親手養大的子品牌榮耀全盤出售，如今來看，華為手機業務的確活下來了，不過因為晶片短缺的問題，只能限量供貨，比如前不久推出的華為mateX2，一直處於預約搶購的狀態，即便去年釋出的華為mate40系列，到現在依然沒有多少現貨，因此華為手機的銷量就可想而知了，前不久公佈的資料來看，華為已經下滑到全球第五，位居三星、蘋果、小米以及oppo之後。
二、打壓無效，華為再次斬獲全球第一另外5G業務方面，華為沒能守住全球第一的寶座，在去年就已經被愛立信和諾基亞反超了，截止到目前，愛立信已經拿到了131個5G訂單，諾基亞緊隨其後，拿到了101個5G訂單，而華為依然停留在官方公佈的91個，作為全球最多5G核心專利的擁有者，原本華為有很大的機會實現全面突破，拿下全球最多的5G訂單，如今卻因為新規錯失了很多機會，如此來看，美國打壓華為看起來生效了，實際上真的如此嗎？
近日，華為再次斬獲全球第一，日前，知名市場研究公司Dell'Oro Group對外發布了一份資料報告，關於2020年第四季度全球電信基礎設施市場份額的排名，其中華為獨佔鰲頭，再次斬獲全球第一，市場份額不僅沒有下降，反而上漲了3個百分點，達到了31%，而愛立信和諾基亞均拿到了15%的市場份額，也就是說，華為在第四季度的電信市場營收已經超過諾基亞和愛立信兩大巨頭的總和，如此來看，西方的打壓看起來無效了。
三、任正非找到新的突破口當然，不可否認，新規對華為的影響還是不小，5G、手機類硬體業務下滑已經是不可爭議的事實，而且華為也做好了長期處於新規限制的準備，面對新規之下晶片短缺的難題，華為只能在現有的基礎上另闢蹊徑，才能找到出路，而華為也是這麼做的，任正非也找到了新的突破口，主要體現在兩個方面，第一個方面就是大力發展軟體生態，投入10億美元，短短一年多時間，鴻蒙系統從無到有，已經升級到2.0版本，接下來的4月份將面向華為手機上線鴻蒙OS，其最重要的生態HMS也躋身到全球第三，僅次於蘋果和谷歌。
第二個方面就是轉向全新的行業，比如汽車，涵蓋智慧駕駛、智慧座艙、智慧電動、智慧網聯、智慧車雲等五大業務，已經覆蓋了汽車的電子系統、動力系統、網聯絡統和自動駕駛系統，而且華為已經和全球三十多家車企達成戰略合作，目標就是成為智慧網聯汽車的增量部件提供商，聚焦ICT技術，幫助車企造好車，比如華為HiCar就是基於鴻蒙系統開發而來的車聯網系統，另外華為大力發展汽車業務，還與晶片工藝水準有關，我們都知道，汽車不像手機業務，對晶片工藝要求不高，28nm晶片就完全夠用了，因此完全可以用國產晶片替代，從而避開新規的限制。
四、結語如今全球半導體缺芯問題愈發嚴峻，這反而給了華為轉型的機會，只要穩住5G、手機類業務不下滑太多，將更多精力、資源用於發展鴻蒙系統、智慧汽車等面向未來的新業務，隨著國產晶片產業不斷升級，對華為的幫助也將不斷提升，而新規的限制只會越來越弱，如此來看，任正非的轉型決定真的太有遠見了，不僅將新規的影響降到了最低，而且讓華為找到了新出路。
好了，打壓無效，華為再次斬獲全球第一，任正非找到新的突破口，你怎麼看呢？