前有滴滴，後有美團，盈利遙遙無期。

文 | 一斤

巨頭爭相加碼，資本聞風而動，從2015年共享單車萌芽，到2016年快速發展，再到2017年大浪淘沙，共享單車的這條道可謂是一路坎坷。

哈囉可以算的上是這共享單車賽道上最老的玩家了。

此前，路透社旗下IFR稱該公司正在研究規模最高可達10億美元的籌資計劃。

但由於目前官方尚未對IPO資訊進行正面迴應，因此還需後期更進一步訊息的確認。

背靠阿里，哈囉沒有後顧之憂

對於上述大部分單車公司來說，門檻和資本，是他們黯然離場的原因。

ofo經過多次融資、收購談判失敗，在18年年底徹底陷入財務危機，創始人及CEO戴威被限制出行、消費；

摩拜被美團收購後，7個月未投放新車，18年年底時，創始人胡瑋煒離職，傳聞裁員30%；

滴滴控股ofo失敗後，轉身推出自由單車品牌“青桔單車”

企查查資料顯示，2016年3月成立至今，三年多時間內，除天使輪外，哈囉出行已完成14筆融資，目前估值約為40億-50億美元。投資方包括螞蟻金服、復星集團、威馬汽車、春華資本等。

不難看出，哈囉的優勢來自其背後的阿里。

從哈羅被永安行併購，成為“哈囉”之後，便得到了螞蟻金服的眷顧。

3年不到的時間，螞蟻金服向哈囉“輸血”了6次。可謂是要流量給流量，要錢給錢。

這對哈囉出行，在2018年共享單車業務整體向下的關鍵時期，起到了“救命”作用，也能從側面看出，阿里對出行的執念。

這份執念從最初的打車大戰綿延至今。

新業務乏力，被滴滴反超

從2016年至今，中國共享單車使用者規模經歷了由激增轉為穩定增長的形態。

艾媒諮詢資料顯示，雖受新冠疫情影響，但預計2020年移動出行使用者規模達到5.69億人，市場規模大概在500億元以上，市場還遠遠未到天花板。

所以儘管現在看起來，目前的共享單車三巨頭已經達成了一定的平衡。但競爭依然有可能會進一步升級。

2019年6月，滴滴共享電單車與共享單車業務合併為兩輪事業部，差不多在同一時間，滴滴的青桔融資10億美元；

2019年7月，哈囉電動車租售業務獨立，2020年7月單車及助力車融合為同一部門；

2020年4月，美團發力電單車業務，向富士達、新日等電單車製造商下達百萬臺訂單，獨家買斷了富士達一款Q8車型作為代工廠，補足出行場景。

其實，共享電單車跟共享單車幾乎是同一時期的產物，都屬於兩輪出行業務，但在此前激烈的共享單車大戰映襯下，電單車顯得格外低調。

在過去一年多里的發展裡，滴滴和他的青桔成為了這一決戰場的領跑者。

2020年9月，全國實施動態配額管理制度城市中，青桔在60%城市獲得第一，美團、哈囉分別佔比27%和13%。

哈囉不再佔據“天時地利人和”，單車行業的格局已變。

外患盈虧尚未平衡，哈囉能否堅持到最後？

關於共享出行行業是否能成為一門盈利的生意，一直不斷受到質疑。在經歷了網約車和共享單車補貼大戰之後，網際網路出行的參與者和投資方也逐漸傾向於更為理性的打法。

從業務開發運營上看，哈囉背靠阿里系拿到了不少資源。除了資金支援，雙方還在業務上協同發展，比如使用阿里雲伺服器，以及和阿里合作推出芝麻信用免押金等。

同時，攜手嘀嗒出行、首汽約車、高德地圖等多方平臺，將網約車服務納入其服務範圍。

從業務框架的搭建上看，哈囉投身更廣泛的出行市場。官網資料顯示，目前哈囉已擴充套件包括兩輪出行（哈囉單車、哈囉助力車、哈囉電動車、小哈換電）、四輪出行（哈囉順風車、全網叫車、哈囉打車）等業務。

哈囉單車已入駐全國460多個城市；哈囉助力車已進入全國400多個城市；哈囉順風車已進入全國超300個城市。

從業務精細化管理上看，哈囉調整了單車業務的收費標準。2019年，哈囉單車陸續上調了全國範圍內的價格，如上海地區由此前的每15分鐘1元每30分鐘1.5元。

儘管哈囉在2019年表示旗下業務已在三分之一的城市實現盈利，但嚴格來說，算上生產投入新車、車輛損耗，維修以及管理的成本，哈囉至今也沒能實現盈虧平衡。

從業務場景的佈局來看，哈囉近幾年頻繁爆出新動作。去年，哈囉開展以社群團購業務為主的新業務渠道，包括生活服務領域的“哈囉慧生活”、酒店餐飲本地生活服務領域的“吃喝玩樂”、跑腿業務“哈囉快送”、生鮮業務“哈先生”等。

雖然社群團購業務在去年年底被哈囉放棄，但它仍在不斷探索轉型之道。

3月4日，其關聯公司上海鈞正網路科技有限公司申請了廣告銷售、餐飲住宿等商標，包括“哈囉輕酒店”、“哈羅公寓”、“哈囉客棧”、“哈囉小旅館”等相關商標；據悉，哈囉出行聯合創始人、前CTO江偉目前在帶隊試水金融和遊戲業務。

其實，哈囉很早便釋放了上市意願。

早在去年7月哈囉出行執行總裁李開逐就曾公開表示，不管是對股東、公司本身還是員工，哈囉出行會考慮上市，“但目前哈囉出行仍存在高速發展階段，在這方面沒有明確的時間表。如果有機會，我們會考慮科創板。”

短短几月內，接連的IPO傳言以及又一輪融資的確認，反映出共享兩輪賽道背後資本的暗流湧動以及哈囉想要做共享單車第一股的野心。

這個機會真來了嗎？我們拭目以待。