京東物流又有新動作了。

近日，一款名為"京驛貨車"的APP悄然上線。京東物流對此表示，京驛貨車是京東物流旗下的一款貨運交易類APP，主要服務於京東物流的快遞和快運業務。

據了解，京驛貨車目前只有司機版，提供了快速註冊、一鍵接單、線上議價（面向直接貨主，線上投標競價）、便捷結算等多種功能。通過平臺模式進行車貨匹配，京驛貨車儼然是要打造一款"貨運版滴滴"。

實際上，京東物流此舉早就顯露苗頭。2018年8月29日，註冊於江蘇宿遷的江蘇京東資訊科技有限公司更新其經營範圍，新增的業務就包括網路預約計程車經營、公共汽車客運服務。如此看來，京東物流上線京驛貨車也在情理之中。

眾所周知，中國貨運市場空間巨大，且公路貨運仍是主要形式。據相關資料顯示，2019年1—5月，全國公路貨運量累計154.2億噸，較去年同期增長5.8%，未來也將保持著高速的增長。

在如此如龐大的市場之下，滿幫集團、貨拉拉、快狗等企業都紛紛入局，打通線上線下，打造車貨匹配平臺，佔據物流市場的一席之地。而京東物流在連年虧損之後，進一步開放物流體系，探索新的盈利專案，車貨匹配也成了其新的嘗試之一。

對於京東物流來說，做車貨匹配業務有其自身的優勢，而且對自身也是大有益處。京東物流背靠京東集團，本身就擁有企業、廠家等上游資源，流量充足，打造車貨匹配平臺，有天然的優勢。

另外，2007年，劉強東頂著各方的壓力堅持自建物流，投入大量資本組建倉庫、車隊、末端配送團隊等，京東物流成為京東商城的御用物流團隊，給予了使用者良好的購物體驗。

但是，隨著京東商城增長乏力，京東商城提供的業務量不足以覆蓋京東物流的成本，京東物流虧損進一步加劇。如果依然堅持自建物流的話，就像劉強東說的京東物流可能就只能虧損兩年了。

而做車貨匹配的業務，通過對京驛貨車平臺上貨車資源的整合，可為京東物流篩選出一批品質較高的車隊，補充了自身的運力，也節省了自建車隊的成本。並且開拓車貨匹配業務，能進一步豐富京東物流的產品體系，打造完整的物流生態，提高京東物流的市場估值，助京東物流早日上市。

總的來看，上線車貨匹配業務，對於京東物流來說是一個好的嘗試方向。但是，目前車貨匹配市場，滿幫已基本實現盈利，貨拉拉經過幾番融資，也已經佔據了不小的市場份額，京東物流想要從諸多競爭對手中脫穎而出，還需多加探索。