馬斯克在推特釋出訊息稱，將收回一些車主的FSD beta版的試用許可權。原因是這些車主在使用FSD beta功能時，沒有對道路情況給予足夠的關注。馬斯克稱，之所以是beta版本，就意味著還處在測試階段，雖然至今沒有發生任何事故，但不能完全不管不顧。因而對於這些不夠關注路況的車主，特斯拉將會收回FSD beta版本的試用許可權。有網友向馬斯克詢問，特斯拉的車內攝像頭，可以檢測車主的目光？對此，馬斯克也是心直口快，沒有絲毫顧慮，直接回答“Yes”。

這也是特斯拉官方首次承認，透過車內攝像頭來監視駕駛員。雖然特斯拉的出發目的是好的，但是如果是在沒有通知車主的情況下，就直接透過攝像頭對車主進行監控，想必特斯拉車主也很難接受。

此前，特斯拉官方表示，目前特斯拉車內的攝像頭並沒有啟用，它存在的目的，是為了將來特斯拉車輛成為“無人駕駛出租車”之後，攝像頭可以監控車內的乘客，防止其弄髒或者毀壞車內設施。但是而今，特斯拉卻搶先一步，車主可能在不知情的情況下，就被特斯拉透過車內攝像頭監控。

另外，熟悉特斯拉的朋友可能也都知道，特斯拉車身四周遍佈大量攝像頭，並且會自動記錄行駛影片資料。

特斯拉回應海南碰撞事故稱，經初步判斷該事故主要由於地面溼滑，踩制動踏板較輕，導致制動距離變長。

但是特斯拉官方的“後臺偷偷刪行車記錄儀影片”、“用社會車輛的年檢機構檢測車輛剎車沒有問題”、“檢測報告竟然錯寫特斯拉Model 3是前驅車”，這一系列“蜜汁操作”，讓女車主更加質疑特斯拉官方解釋的信服度。

不過，就在此事要被輿論繼續“點爆”的時候，當事女車主卻突然發聲，“正在與特斯拉和解”，特斯拉和女車主均沒有再發出額外的事件詳細檢測報告及相關宣告。此外，在昨日晚間，女車主又釋出了一份“致歉”宣告，表示在事故發生後的多次測試中，特斯拉車輛均正常在安全剎車距離內停車，同時認可了特斯拉的檢測結果，不存在質量問題。對佔用輿論資源表示抱歉。

看到這樣的一幕，此前圍坐在前排的網友也忍不住調侃了起來，“他們給的實在太多了”、“又一次見證了資本的力量”、“媒體和網友都被當槍使了？”

我談談特斯拉剎車這個事故我想起去年冬天，當時家裡新裝修要換燃氣表但是燃氣卡丟了，所以我要去掛失補卡，我家小區補卡的位置在水錐子，那天北京下大雪，我開車從太陽宮到團結湖，這個燃氣公司的位置特別奇葩，在老舊的居民區裡面，那時候正在熱播《愛的迫降》，我聽著插曲慢慢的小區中穿行，車速極慢，因為我怕突然有人或者充寵物啥的竄出來，當時剎車的方式就是點剎，時不時的ABS就會介入，ABS這東西的感受就是剎車踏板跟踩著疙瘩一樣彈腳，制動過程是有一定距離的，需要提前預判然後點剎，這樣能稍微減緩車速，但是需要注意的是，我這個情況是極慢的速度，而且ABS也時不時的介入，車子會剎住的，但是制動距離變長了，所以如果出現路況不佳，我一般都是低速行駛，同時右腳一直放在剎車踏板上，防止出現意外。

所以我個人的結論就是，點剎效果與行車速度成反比，速度越慢效果越好，速度越快效果越差，且是在正常路況下。

如果出現雨雪天這種情況就會出現不可抗力，同時也會出現突發狀況，這個不好說也很難說。注意以上結論只限於燃油車，特斯拉是電動車，它的制動邏輯和燃油車不同，所以我不敢給它下結論，但是行車安全是第一要素，就跟飛機一樣，無論你多牛逼，都不能出現飛行事故，只要出現事故了，先停飛再說！

網友上傳的一段影片顯示，一輛“蘇F”江蘇南通號牌特斯拉Model 3，在路上行駛期間發生車禍事故，先撞上了一輛三輪車，“飛過”道路邊的綠化帶，最後撞穿了一個廁所的牆壁才停了下來。

據網友介紹，事發時，被撞穿廁所裡面，還有女生正在使用廁所。另外，在事故現場還可以看到，最先被撞到的那輛三輪車，車身和車架已經被撞分離，路面上僅剩車身停在那裡，同時旁邊地上還躺著一位傷員，疑似是三輪車車主。

值得一提是，今天看到一條影片，獨立學者司馬南釋出了相關評論，司馬南表示：特斯拉強大的資訊智慧收集功能，對中國政治、軍事構成巨大的潛在風險，多達11部分74類風險。當前中美“智慧戰爭能力”完全失衡，美國蘋果手機、特斯拉等，在中國可完全自由地銷售、使用。但中國任何高階智慧產品，都被美國嚴禁。 美國對中國的情報收集是全面的、無死角的，而中國對美國的情報收集卻是“聾、啞、瞎”。 中美“智慧戰爭”攻防能力巨大的落差，徹底顛覆了現有的“相互核毀滅戰略”平衡，是最嚴重的戰略失衡。失衡意味著戰爭不遠了。這並不是杞人憂天，必須要引起重視，那麼問題來了，下一步我們應該怎麼辦？如何解決？