每一年的“雙11”都是網購的狂歡，在網購大軍瘋狂採購的時候，快遞小哥也面臨著一年中最嚴峻的考驗。爆倉曾經是一個主旋律，而且快遞量是不斷上漲的。去年的雙11期間，僅僅是天貓平臺，雙11當日物流訂單量就超過10億。2018年11月11日的全天包裹數量是10.42億，這也預示著國家智慧物流骨幹網已經進入10億時代。而據國家郵政局網站資料，去年11月11日國內主要電商企業產生快遞物流訂單13.52億件。2018年中國快遞業務量為507.1億件，業務收入6038.4億元，據機構的資料研究，2018年電商快遞件佔快遞業務量比重已超過80%。

在快遞暴漲的情況下，如何保障快遞行業的投遞及時、準確、高效也是業界一直關注的焦點。而快遞行業也在每年雙11來臨之前，都會在價格上做一些“微調”。距離今年的雙11雖然還有一個月時間，但已經有快遞公司開始“預熱”或者說“預警”雙11的快遞價格變化了。

據悉，中通快遞方面表示，由於快遞行業進入旺季，據預測，今年“雙11”快件量仍將延續大幅增長態勢，全行業將面臨空前壓力和嚴峻挑戰。中通快遞釋出《關於旺季高峰應對預案的告客戶書》。《告客戶書》中稱，為了確保旺季期間快遞服務安全、平穩，保持服務品質和客戶滿意度，應對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲，中通快遞將從2019年11月11日起調整快遞費用。具體調整幅度，由當地服務網點根據總部指導建議並結合各自實際情況實施。

對於在雙11期間漲價，中通快遞方面表示，旺季期間，快遞公司會投入更多的人力物力，從而保障高峰期間的平穩運營以及維護服務品質和客戶滿意度。此外，場地、運輸、用工等費用也會相應上漲，因此，中通快遞經過綜合考量後主動調整快遞費用。中通還表示，費用調整的出發點是為了保持高峰期間快遞物流服務品質和快遞客戶與消費者的滿意度，對消費者和商家客戶的影響是正面的。

可以預計的是，由於快遞行業在雙11期間需求旺盛，因此中通應該不會是唯一一個調整價格的企業，相信後續還會有快遞企業及時跟進價格的變化。而至於價格變化是針對賣家還是買家，或許不同的快遞企業，甚至不同的電商平臺都會有所側重。今年的雙11玩法還沒有正式公佈。不過，中通顯然已經打響了快遞漲價的第一槍。

四通一達，順豐、京東等等都會應對雙11的快遞高峰，避免爆倉，更主要的是能夠及時高效地加速快遞行業的運轉才是關鍵。我們也關注到一些電商平臺，一直在不斷優化自己的配送體系建設，尤其是引入更加智慧化、自動化、資訊化的物流裝置，其中包括自動化立體倉庫、自動分揀機、各類機器人等，這樣做的目的就是為了使科技和快遞物流密切結合，全面推進快遞分揀自動化水平。

目前，國內市場基本上形成了阿里系（通達系與百世）、順豐、京東和其他快遞公司多分天下的格局。據中信建投的研報資料顯示，2019年1-8月，全國規模以上快遞累計業務量為383億件，同比增長26.6%。快遞業務累計收入為4622億元，同比增長24.40%。2019年8月，規模以上快遞票均單價為11.63元，同比下降2.36%，環比上升0.37%；單票收入方面，順豐8月份單票收入減少至21.65元，同比下降6.36%；申通、韻達、圓通單票收入分別為2.76、3.20、2.72元。

雖然“調價”的視窗已經開啟。我們也關注到，不久前，來自國家郵政局，以及中國郵政、中通、韻達、申通、圓通、百世、順豐、蘇寧天天、宅急送、優速、德邦等11家中國主流快遞公司表示，“如果雙11物流做不好，我們就集體去基層搬磚。”眾所周知，每年雙11對物流業而言都是一次大考，也是不斷創紀錄、破紀錄的歷史節點。而且，經過十年雙11的磨鍊，中國快遞業已經今非昔比，智慧化是發展趨勢和潮流，更代表著科技進步的特徵。據預計，今年雙11，進口包裹時效會比去年同期再提速一天。今年服務雙11的出口包機將超過100架次。

國家郵政局也表示，今年雙11還要下大力氣減少過度包裝，在包裝綠色化、減量化、可迴圈上更進一步。此外，國家郵政局對外發布《智慧快件箱寄遞服務管理辦法》。根據該管理辦法，智慧快件箱使用企業使用智慧快件箱投遞快件，應當徵得收件人同意；收件人不同意使用智慧快件箱投遞快件的，智慧快件箱使用企業應當按照快遞服務合同約定的名址提供投遞服務。該辦法已經於2019年10月1日起正式施行了。