A00級純電小車曾經是新能源車市場起步時的寵兒，只不過隨著近年來車市消費升級趨勢越來越明顯以及新能源補貼的逐步減少，A00級純電小車的市場份額在持續萎縮。

A00級電動車市場的情況可能因為一款新車的到來發生變化，近期，通用五菱公佈了旗下新車型——巨集光MINI EV的預售價，憑藉2.98萬元的起售價，巨集光MINI EV迅速成為整個行業關注的焦點，不少人都在感嘆，有了巨集光MINI EV，還要什麼單車。

純電小車的春天又回來了嗎？

車行天下：A00級純電小車在純電興起時起到了什麼作用？當時有多貴？

當時技術背景下，電池成本非常高，企業推出的A00級純電小車價格也就非常昂貴。以2012年上市的榮威E50為例，一個長寬高分別為3569mm、1551mm、1540mm，軸距為2305mm的小車，官方公佈的綜合續航里程僅180公里，指導價卻高達23.49萬元。當然，這款車當時享受到的補貼也非常可觀，國補加地補超過10萬元。可即便算上補貼，榮威E50的終端售價仍在10萬元以上，這款車的市場表現就可想而知了，基本都流入了運營市場，私人市場接受度比較低。

車行天下：隨著新能源車市場的日漸成熟，為什麼A00純電小車日益萎縮？

一是市場空間被壓縮。此前可供選擇的車型比較少，近幾年隨著越來越多的電動車型投放市場，消費者的選擇面廣了，A00級純電小車的市場空間被壓縮了。

二是補貼退坡。新的補貼政策下，A00級純電小車基本都已經被排除到補貼覆蓋範圍之外，沒了補貼，消費者選擇A00級純電小車的熱情消退不少。

三是車企在利潤面前做了取捨。目前，整體汽車行業都在“存量”行情下尋找向上的機會，車企只有向上突破，打造更精緻、更智慧的車才是出路。而一般情況下，要打造智慧化精品，成本肯定不低，在這種情況下主推A00級純電小車，顯然是不現實的。

車行天下：目前，市場還有哪些A00級純電小車？續航和價格情況是怎麼樣的？

車行天下：五菱宏光MINI EV為什麼能夠引起廣泛關注？只是因為價格便宜一半嗎？

其次，巨集光MINI EV是通用五菱的一款新車，通用五菱前幾年可以說是國內中低端市場上最具話語權的一家車企，關注度非常高，推出不少引爆細分市場的車型。不過，最近兩年，通用五菱稍微有些沉寂，雖然整體市場表現並不差，但讓人眼前一亮的爆款車型卻很少出現。特別是在2019年推出了新寶駿品牌之後，通用五菱的工作重心都放在了旨在向上突破的新寶駿品牌上，但效果比較一般。在這個時間節點上，推出巨集光MINI EV這麼一款高性價比的新車，通用五菱重新開始走所謂的國民車路線，關注度肯定高。

車行天下：巨集光MINI EV為什麼能夠做到這麼低的價格呢？

車行天下：現在，曾經非法上路的“老頭樂”公司都轉產純電小車了？

做出這樣的轉變，原因主要有兩個。其一，因為不斷出現的安全事故和給道路交通帶來的巨大壓力，低速電動車此前的“名聲”一直不好，低速電動車企業的經營壓力也在不斷加大。

其二，政策層面再倒逼低速電動車企業做轉型。低速電動車的相關法規明年9月很可能就會出臺，目前比較主流的觀點是，低速電動車會擁有合法身份，但屆時會被劃分為機動車，也就是說低速電動車也要上牌照，駕駛員也要考駕照。對低速電動車企業而言，這樣的結果會導致其生產、經營成本大幅提升，繼續生產低速電動車的盈利空間就非常低了。

車行天下：如果，100到200的續航里程都能限制在3萬元以下，A00級電動車這個細分市場還能夠有發展嗎？

但長期來看，終端市場消費升級是大趨勢，汽車企業向上突破也是大趨勢，綜合影響下，A00級電動車市場的未來有比較大的不確定性。

另外，把價格控制到了3萬元以下，產品的品質如何保障，售後服務又會如何都是決定細分市場走勢的關鍵原因。一旦出現嚴重的安全隱患，這類車型的熱度就很難維持了。