近日，中通客車以6798萬中標山東濟南市公共交通總公司氫燃料電池公車採購專案。此次中標專案為40輛10.5米氫燃料電池公車，平均169.95萬/輛。

此前，在濟南市氫燃料電池公車採購招標公告發布後，能鏈對此有過報道，引發業內人士的猜測：每車預算170萬，濟南40輛氫公交訂單將花落誰家？

▲部分業內人士猜測（圖片來源：能鏈）

山東省是中國經濟文化人口的大省，同時也是能源消費的大省，作為山東省的政治、經濟、文化、科技、教育、金融、交通中心的濟南，新能源產業發展具有獨特的基礎和優勢。

目前，山東已開通了濰坊氫燃料公交線和聊城氫燃料公交線，這兩條線路均採用了中通客車的氫燃料電池公交。

▲圖片來源於網路

濟南氫燃料電池汽車獲政府大力支援

9月，山東省政府辦公廳印發通知，公佈《大力拓展消費市場加快塑造內需驅動型經濟新優勢重點任務細化落實分工方案》, 明確了65項重點任務、92條具體落實舉措。

其中，在重點任務中第23條提到，鼓勵有條件的市開展燃料電池汽車示範執行。由山東省工業和資訊化廳牽頭，積極爭取國家支援，在濟南、濰坊、聊城等3市推廣燃料電池公車。完成時限定為長期。

不久前，在濟南舉行的2019氫能產業發展創新峰會上，《濟南新舊動能轉換先行區氫能產業發展規劃》釋出。

根據《規劃》，2035年，濟南新舊動能轉換先行區將成為國內頂尖的技術創新源、國際一流的產業生態圈、全球領先的標杆示範區。

濟南將重點佈局35MPa和70MPa及以上高壓氣態儲氫裝置；佈局35座加氫站，氫車示範推廣超3000輛。

並丟擲大紅包支援加氫站發展：

在中國氫谷內，建設承擔和參與實施國家重大專項，重大研發計劃的專案，認定以後可以最高給予2000萬元的補助；在先行區內建設運營的商業化、公共服務用的加氫站、加油加氫站，最高給予建設企業900萬元的建設補貼。

今年6月份，濟南釋出高階裝備產業發展規劃，明確將氫能源汽車和新能源裝備作為重點佈局發展的產業，為氫能源產業發展指明了方向。

中通氫燃料電池車投運情況

2018年12月，40臺中通10.5米氫燃料客車交付山西大同。目前，該批氫燃料客車已分批次投入到大同62路、201路公交線路上。

2019年3月，30臺中通9米氫燃料客車交付山東濰坊並投入運營。該批次氫燃料客車設計續航里程為350km，被分配到濰坊55路、65路兩條公交線路上。

2019年5月，聊城首批30輛氫燃料新能源公車投放至K11路和K351路兩條線路，開始上線試運營。

聊城市公交集團此次投入運營的氫燃料新能源公車，每輛價值150餘萬元，車長9米，是中通客車開發的第三代燃料電池公車。