22號早上10點，小米官宣了新品釋出會的時間，早前流傳的“小米造車”訊息再度引起網友的廣泛熱議。

其實早在今年2月，小米就有發公告迴應稱，“本集團一直關注電動汽車生態的發展，並就相關行業態勢進行持續評估及研究，電動汽車製造業務的研究還沒有到正式立項階段。”但這既不承認也不否認的態度給人留下了無限遐想。

首先，小米早在2013就開始在汽車領域佈局，2015年進一步進行國際專利的佈局，至今為止，小米在智慧汽車領域已掌握了數百項技術專利，為小米造車可謂是打下了堅實的基礎。另外，在2019年，小米參與了小鵬汽車的C輪融資，這一步就是關鍵的預備動作。

其次，如今汽車行業正向“電動化、智慧化、網聯化、共享化”的方向發展，“軟體定義汽車”或成為主流，而這也正好是小米公司的強項。

最後，回顧小米的發展史就可以得知，小米一直都走在“擴圈”路上。起初，靠著手機名震一時的小米沒有故步自封，而是逐步把業務擴充套件到其他電子產品領域，在數碼界可謂是獨樹一幟。

如今小米手機、小米電視、小米路由器等等在各自領域都獲得了無數讚譽，“小米牌”家電在日常生活中出現得愈加頻繁，“透過一部手機就能同時控制所有家電“，這就是建立生態鏈的好處，進入到生態鏈的使用者由此被緊緊“圈”住，雷軍這一步可謂是遠慮深謀。

所以小米如果真的要造車，這一點也不稀奇。

當然，這對於目前汽車領域的“霸主”來說，可不是一件好訊息，回看小米“走”過的行業就明白了。

2011年以前的手機市場異常混亂，山寨機橫行，價格虛高得離譜，結果小米一出，以一己之力整頓了行業亂象，以超高配置和實惠的價格一舉成為手機界的巨頭，山寨機企業不攻自破；

2013年，小米正式進軍電視產業，到了2018年，小米電視線上銷售份額達到了驚人的28.9%，也就是近乎掌握了國內近三成的電視市場份額，小米對於當時的電視巨頭海爾、TCL等企業來說，成為了巨大的威脅······所以，小米若是真的進軍汽車行業，恐怕又得“樹敵”了。

小米創立至今才10年，能達到今時今日的成就靠的就是一顆赤誠的心以及無數的汗水，就如同今年小米今年的新品釋出會的主題“生生不息”，相信小米今後會繼續茁壯成長！

最後，大家覺得小米真的會造車嗎？