小米也要造車了！

小米造車，可以說是逼上梁山，時間不等人，小米造車計劃最快在下個月內就會正式揭曉。

小米電動車將會主打科技路線，鎖定中高階客戶群，小米電動車的掌門人，預計並由小米電視的幕後推手，王川擔任負責人。

小米電動車，正在快速準備，隨時推出

在汽車圈和投資圈裡面，車企高層等知情人士已經開始談論，小米集團正快速推進造車事項，最快可望在1-2個月內立項。

小米電動車計劃的直接負責人為小米老將，小米共同創辦人、策略長王川。

對於外界盛傳的小米電動車，小米表示，集團一直關注電動汽車生態的發展，並就相關產業態勢，進行持續評估和研究。

2月底，雷軍就曾私下約見蔚來汽車創辦人李斌，諮詢造車事宜，另有接近雷軍的產業人士表示，最快在3月或者下月4月份，小米造車可能就會立項。

多位產業人士認為，雷軍是耐力極強的長跑型選手，造車和手機兼顧，問題不大。而造車計劃的直接負責人是小米共同創辦人和策略長王川，曾是小米電視的掌舵人，立下赫赫戰功，而小米電視被認為是小米手機之外，最成功的業務之一。

據車企高層表示，2020年的時候王川經常往理想汽車跑，如果小米造車的1號負責人是雷軍，2號負責人就是王川。王川正代表小米集團針對汽車產業尋求人才、技術和工廠製造等各種資源。

在人才方面，王川與一些汽車產業的優質高層接觸，尋求汽車公司執行長人選，但也不排除，最後是由小米自家人擔任執行長。

技術方面，據接近小米高層的資本人士表示，小米希望透過投資，對汽車產業鏈進行了解，投資專案很可能先於造車專案，先浮出水面。目前，小米重點關注的是智慧駕駛相關的硬體技術，包括晶片和光達等。

在工廠製造方面，據悉，小米與寶沃汽車和定位於城配物流的開雲汽車等，都有接觸，但與寶沃汽車的洽談已經停止；小米也想過找比亞迪等車企代工，但比較擔心後者的資源投入度和可控性，畢竟，比亞迪也是有自己品牌的電動車，怕兩個品牌有衝突。因此，小米傾向於尋找有生產資源，便於透過重組進行控制的合作方。

為什麼小米這麼著急？！

一方面，美國對於小米的投資禁令，讓小米有了危機感，成了小米造車快速行動的催化劑。雖然在禁令生效前的3月13日，美國聯邦法官做出裁決，要求暫時停止執行國防部針對小米的禁令，但小米並沒有就此停下造車的腳步，造車依然是小米至關重要的"Plan B"。

萬一美國禁令加劇，從投資禁令擴大到生產和銷售禁令，那麼小米沒有後續其他業務可以頂上手機業務。業界人士分析，華為出售榮耀手機業務後，還有電信裝置的基本盤，還有華為汽車的新業務，而如果有一天小米手機業務遇到阻力，那就危險了。

另一方面，汽車產業是比手機業務更加龐大的規模，小米集團已經上市了，來自於業績壓力很大，如果要繼續高速增長，繼續尋找藍海業務，顯然汽車行業能夠滿足小米的巨大規模要求。

新造車公司蔚來汽車，在去年僅銷售4.3萬臺電動汽車，市值高點就超過900億美元，逼近整個小米集團，給了小米啟發。

然而，各路資源和資本也都在湧入新興造車產業，去年以來，新造車領導廠商蔚來、小鵬汽車和理想汽車，已分別囤積資本超過300億人民幣，將在人才、晶片、智慧化和動力技術、線下銷售和服務渠道、充換電設施、海外市場等領域，展開全方位投入和佈局；

現在國內網際網路巨頭都看好電動車，百度也已經和吉利集團合資造車，即便是科技巨頭跨界造車，所剩的時間視窗也已經不多，小米造車正在全力加速。