本週，幣圈最大的熱點無疑就是「特斯拉美國官網正式支援比特幣付款」。

這個新聞最有意思的點還在於，馬斯克說了，特斯拉是來囤幣的，使用者支付的比特幣並不會兌換成法幣。

而就在不久前，馬斯克甚至被爆料持有超過50億美金的比特幣。

馬斯克，電動車特斯拉、火箭SpaceX以及研究腦機互聯的Neuralink的創始人。

全世界備受關注的跨界企業家。

繼喬布斯之後矽谷最有魅力的創新家。

甚至被認為是這個時代的奇蹟締造者之一。

人們總說條條大路通羅馬，但馬斯克早已站在羅馬之巔。

多少人押注比特幣是為了實現財富自由，而馬斯克作為“地球首富”，又為什麼如此支援比特幣呢？

只為割韭菜?

時間退回到今年的2月8日，一則新聞刷屏了：特斯拉投資總計 15 億美金的比特幣。

然而你知道當時的輿論是什麼嗎？

“是不是要暴跌，馬一龍該砸盤了吧。”

“肯定去年就買了，現在帶起熱度，找人接盤。”

“怪不得最近馬斯克推特喊得這麼兇，就是為了割韭菜唄。”

上來就是「狗莊出貨，牛市終結」，這邏輯實在莫名其妙。

下面就從時間線來捋一捋這個事兒。

首先，馬斯克是什麼時候喊單的？

1 月 29 日，馬斯克將Twitter 簽名改為了 #bitcoin，經過幾分鐘的媒體發酵，比特幣瞬間爆發，從 32000 美元最高拉昇至 38000 美元。

2 月 4 日，馬斯克在 Twitter 上的發多個帖子明目張膽為狗狗幣喊單。

其次，特斯拉又是什麼時候買比特幣的呢？

答案就在SEC的備案上。

其中寫道：

2021年1月份，我們更新了公司的投資政策，可以允許投資另類數字資產。然後隨之，我們在比特幣上總共投資了15億美金。

這是提交給監管機構的文件中顯示的，所以不可能作假。

那我們總結一下，特斯拉在一月份買入比特幣，成本預計在3-4萬美金；馬斯克在一月底/二月初“瘋狂喊單”。

買完就喊？只為急哄哄出貨？玩一個月的短線嗎？

如果你認為的馬斯克是這麼的膚淺，那你大錯特錯了。

在我看來，馬斯克不僅僅是比特幣的信仰者，更是中本聰在現實世界的精神投射。

而換一個角度來看，對於特斯拉這樣的上市公司來說，買比特幣從來不是拍腦袋的事情，需要多方協調統一，需要走董事會、財務、稅務、審計等等一系列複雜的流程。

說白了，任何配置比特幣的上市公司/機構都是長期投資，是不可能在短期內出貨的。

馬斯克當然是友軍

而對於特斯拉配置比特幣，最合理的解釋當然為了更多元化的配置，並以此對沖信用貨幣（美元）未來貶值的風險。

就現階段來說，上市公司配置其現金儲備1%的比特幣，是比較合理的。

而特斯拉一上來就是10%，確實是非常激進的做法。

不過這也正說明，馬斯克對比特幣的理解或許比一般人要更深刻。

追溯馬斯克與比特幣的早期故事。

最早始於2014年10月，在一場企業峰會上接受採訪時，馬斯克稱比特幣是 “好東西”，儘管比特幣可能主要用於非法交易。同年11月，馬斯克發推特動態稱：我已經知道誰是中本聰，它不再是一個疑問。2017年11月，SpaceX的一位前實習生表示，馬斯克可能就是比特幣的匿名發明者中本聰。不過，馬斯克很快否認了這一說法，並且透露，自己只持有朋友之前轉給他的少量BTC。2018年10月，馬斯克在推特上毫不掩飾的問道：想要購買一些比特幣嗎？2019年2月在接受採訪時，馬斯克表示，比特幣的結構 “相當精妙”，還說這種加密貨幣是一種 “比紙幣更好的價值轉移方式”，認為 “紙幣正在消失”。

至於今年的故事，大家都知道了，馬斯克已經開始一直身體力行地宣傳比特幣。

不過鑑叔想說，馬斯克已經在加密圈引領潮流。

這不，先是在推特上釋出了一首NFT歌曲，最近兩天還研究起了DeFi。今年的兩大熱點全跟上了。

一個看見、洞悉並加以踐行的的人，對幣圈來講，當然是友軍。

而作為一個bitcoiner來說，富人的入局，才是真正能把比特幣做大做強的方式。

富人能帶來的不僅僅是資金體量，更是影響力，以及更好助推行業向前發展的力量。

和比特幣的共同基因

2009年1月3日，中本聰在比特幣的創世區塊中寫下：

The Times 03/Jan/2009 Chancellor on brink of second bailout for banks.

2009年1月3日，財長大臣處於第二次援助銀行的邊緣。

比特幣的誕生，帶著「新銳反叛，理想主義」的基因，這和馬斯克的個人形象就非常契合。

因為“嫌棄”傳統學校的教學模式，馬斯克直接建了一所私人學校。

廢除年級制度，讓孩子們混在一起上課；體育音樂外語是不存在的，人工智慧、計算機科學反而是必修課，並且這裡還有濃厚的商業孵化氛圍，鼓勵孩子們腦洞大開嘗試創業。

因為對於真正電動車的執念，馬斯克帶領特斯拉進入了汽車行業。

在2002年那個網際網路起步的階段，把未來必會大紅大紫的PayPal全部賣掉，ALL IN科技製造業，這是極具風險的決策。特斯拉要做“破壞性創新”，對抗汽車巨擎和石油巨頭，還要對抗資本和行業力量不遺餘力的攻擊。

因為擔心地球摧毀，馬斯克創辦了探索太空的科技公司SpaceX。

遭眾人嘲笑，幾經資金耗盡，經歷三次發射失敗。直到2020年5月31日， “獵鷹 1 號”發射成功，馬斯克創造了歷史，揭開了人類商業載人航天的新時代。