"出海"一詞對於不少國內企業來說算家常便飯，不論是網際網路巨頭還是新興初創企業，它們都加大了對於出海的野望，中國企業全球化的腳步越來越密集。其中，東南亞市場就最不缺中國巨頭的身影。

近日，快遞行業的百世集團也宣佈進軍越南市場，這也是繼它進軍泰國市場之後，在東南亞市場的第二次大動作。除了百世集團之外，三通一達加上順豐近幾年都有不少進軍海外市場的動作，快遞巨頭們紛紛進軍海外一方面也彰顯國內快遞巨頭們的實力，另一方面這也從側面說明海外成為他們業務增長的新動力。

在快遞巨頭們進軍海外市場的過程中，東南亞市場成為他們海外計劃的重中之重。為何快遞巨頭會偏愛東南亞市場？在全球化征程中，快遞巨頭們如何搶佔有利位置？

根據百世集團在越南市場的動作來看，它並非只是在當地提供配送服務，為了更好的提高效率，百世集團還聯合越南當地企業共同合作籌建自有倉儲物流網路。自建倉儲物流能夠更好的擴大自身在物流方面的競爭力，提高服務效率獲得當地電商平臺的認可。

據悉截至今年9月底，百世已在美國、德國、英國、澳洲等18個海外國家和地區開展業務，並已完成對泰國全國性快遞網路搭建和倉儲網路佈局。除了百世集團積極在海外市場發力之外，國內其他快遞巨頭也並未閒著，他們的海外佈局動作同樣很緊密。根據美股研究社的了解，快遞巨頭們在海外的動作越來越廣泛。

在國際業務方面，順豐國際快遞服務已覆蓋如美國、歐盟、日本、南韓、東盟、巴西等53個國家，國際小包服務網路已覆蓋全球225個國家，以及200多個國家和地區的跨B2C和電商專遞業務。

截至2018 年上半年，圓通已在德國、俄羅斯、美國、澳洲、印尼等多個國家和地區開展、拓展全鏈路產品及服務，綜合服務能力穩步提升。並將香港作為國際總部，深入歐洲腹地的捷克，成立了捷克站物流園專案，以東南亞市場為入口開拓全球佈局，發展國際業務。

申通也按奈不住腳步進入國際市場，2018年4月，申通快遞成為俄羅斯遠東物流中心"VladPark"專案的聯合投資人。截至2018年上半年，申通國際業務已經覆蓋了海外26個國家和地區（不含港澳臺），累計開拓了超過77個海外網點。

同時韻達已在 20 個國家或地區開通跨境物流之國際業務，並持續推進，將加速海外網點佈局，推進主要國家海外倉設立工作，完善跨境物流供應鏈管理，豐富國際業務產品線。目前韻達已在德國、美國、荷蘭、加拿大等24個國家和地區開通國際業務。

從快遞巨頭們的動作來看，他們在海外市場已經建立起了中國快遞的陣營，中國速度在海外市場發展的很迅猛。儘管在海外各地都有快遞巨頭的身影，但在這之中東南亞市場成為他們海外佈局的重要市場。東南亞市場也是快遞巨頭最早進軍的，早在2010年，順豐就開始佈局東南亞，隨後，圓通、百世、中通等中國頭部快遞公司也有行動，中國物流商在東南亞的混戰早已拉開帷幕。

東南亞市場有就近因素，對於快遞巨頭來說佈局快遞業務有近水樓臺先得月的優勢，但除了地理因素之外，在快遞巨頭扎堆東南亞市場的背後，到底還有哪些優勢吸引到他們？

東南亞電商背後有網際網路巨頭撐腰 快遞巨頭緊隨其後跑馬圈地

正是由於快遞巨頭在東南亞市場由遠及近搭建物流體系，這也讓這個市場的物流版圖逐漸浮出水面有了初期的雛形，國內快遞巨頭砸資金、技術、服務投身到東南亞市場這也推動了當地物流行業的發展。在東南亞市場物流行業快速發展的背後，這其實是這個地區網際網路經濟發展的一個部分。根據谷歌第三份"e-Conomy SEA"報告，2025年之前，東南亞網際網路經濟的規模將會超過2400億美元。

對於快遞巨頭來說，首站都選擇東南亞市場可以看出他們對於這個市場的重視，到底東南亞市場有何誘惑力值得快遞巨頭砸重金佈局呢？

1、 東南亞電商行業迎井噴式發展，物流成為電商領域的重要環節

近兩年，東南亞的網際網路經濟發展很迅速，其中電商行業應該算是網際網路經濟裡的領頭軍。根據谷歌和新加坡主權基金Temasek釋出的東南亞網際網路經濟報告，2018年東南亞電子商務的規模將超過230億美元，同比增長率將超過100%。報告還將2025年東南亞電商市場規模從880億美元上調至1020億美元。

從這個電商市場發展規模來看，增速確實很亮眼，這對於快遞巨頭來說就是最直觀的業務增長動力。本身電商業務的高速發展離不開物流環節的支撐，對於快遞巨頭來說誰能夠在東南亞市場掌握更多電商快遞件，它在本土的優勢不言而喻。

在快遞巨頭扎堆東南亞市場的背後，可能部分原因也是受到網際網路巨頭阿里、騰訊、京東的"推波助瀾"影響。目前東南亞市場不少電商獨角獸背後都有這些巨頭的投資，阿里分別收購東南亞最大電商平臺Lazada、投資印尼最大電商平臺Tokopedia；2018年1月，京東參與了越南電商平臺Tiki的C輪融資；截至2019年1月31日，騰訊持有電商平臺Shopee母公司Sea Group 33.40%的股份。

目前Shopee和Lazada一樣號稱過"東南亞第一電商平臺"，對於快遞巨頭來說這些電商獨角獸背後有阿里跟騰訊撐腰，其實一定程度上他們展開物流業務相對而言也會有一些競爭優勢，像三通加上百世背後也都有阿里的投資。

2、 東南亞市場未形成一個完善的物流體系，大量空白物流市場正處於上升紅利期

在快遞巨頭們紛紛進軍東南亞市場的背後，還有一個因素是現階段東南亞在物流方面很像十年前的中國，目前還只是處於發展的初期階段，放眼整個東南亞，目前並不能找到一個完善的物流體系，整個物流市場並未被巨頭瓜分，大部分一二線城市，大量的空白讓東南亞的物流市場正處於上升紅利期。這對於快遞巨頭來說，算是最佳的涉足時期，畢竟他們有技術、有資金，與東南亞本土快遞企業競爭的實力還是更強一點。

在國內快遞市場紅海廝殺激烈、網際網路線上紅利見頂的大環境下，轉戰海外成為國內幾大快遞企業謀求市場增量的新打法。傳統快遞企業四處出擊，電商巨頭海外圈地，都讓東南亞成為國內物流企業對決的另一大戰場。

正是由於東南亞市場在物流這方面還有很大的發展空間，對於快遞巨頭們來說這恰好是一個業務增長點。不論是在電商業務上的配送，還是當日達、即時配送等，快遞巨頭們能夠在配送環節上提供更多服務，整個優勢還是很凸顯。

隨著快遞巨頭們在東南亞市場的動作越發頻繁，這也推動了這個市場的網際網路經濟的發展，甚至有業內人士表示：電商和物流在東南亞領域的逐漸相輔相成，似乎和中國電商物流發展路徑極為相似，也讓多數企業看到機會，企圖在這片土地複製中國電商、快遞的"黃金十年"。

不論是東南亞市場，還是其它海外市場，國內快遞巨頭們的海外進軍速度在加速，對於他們來說全球化征程已經成為他們戰略目標的重點，未來海外業務能給他們帶來新一波的增長動力嗎？

全球化征程成快遞巨頭佈局重點 國際化業務將成新的增長引擎？

儘管國內快遞巨頭們在國內發展的如火如荼，但不可否認的是在經過一輪高速發展之後，國內物流行業同比增速有所減速，對於快遞巨頭們來說他們也進入了穩定增長期。後續要想繼續在業績上實現更好的突破，尋求新的增長點尤為關鍵，這也是為何他們全球化程序速度在進一步加速。

根據億歐的資料，據2019年各公司提交的經營簡報顯示，2019年1-6月圓通、申通、韻達單票價格持續走低，申通快遞單票價格最低達2.85元、韻達為3.02元、圓通為3.18元。從這個資料來看，單票價格不斷下滑，利潤一降再降，激烈的市場競爭致使快遞企業不得不尋找新的業務增長點，全球化佈局成為快遞巨頭在未來發展的重要版圖。

對於快遞巨頭來說，國內快遞業務利潤的擠壓讓他們意識到不進則退，尤其是當下快遞行業的競爭尤為激烈。推動快遞巨頭海外進軍的因素中除了面臨業績利潤增長壓力之外，也有一些利好因素在為他們發展海外業務保駕護航。

隨著"一帶一路"的建設持續推進，中國與各國貿易往來也是越來越頻繁，其中物流算是雙向經濟交流的重要行業。在這樣政策利好的背景下，也在一定程度上加快了民營快遞企業出海的程序。

除了政策上的支援之外，隨著跨境電商行業發展越來越好，這也推動了快遞巨頭們出海的速度。據前瞻產業研究院釋出的報告顯示，2014年中國跨境電商貿易規模為4.2萬億元，而2018年中國跨境電商貿易總額已經達到9萬億，增速高達114%。跨境電商快遞業務也很有可能成為快遞巨頭們另一個業務的增長點。

在快遞巨頭輪番出海的過程中，我們一方面能夠看到這些企業的競爭實力在不斷提高，另一方面也看到其實整個全球化確實是在加速的，不只是快遞行業，其它行業也同樣如此。對於快遞巨頭們來說，海外市場已經成為他們競爭的新陣地，這也將成為帶動他們業務營收增速的重要引擎。