如果被問中國哪家物流服務最好，相信很多人會異口同聲說京東。在中國物流快遞行業裡，京東的口碑一直是非常好的，國家郵政局公佈的快遞滿意度資料顯示，京東物流滿意度已經多年排在前二，跟順豐不相上下，但京東物流又比順豐便宜一點，所以很多人都會選擇京東物流。作為一名普通消費者，我也真真切切感受到京東物流的速度，而且不僅僅是速度快，京東售後有保障，快遞小哥服務態度也沒得挑。

但很多人不知道的是，劉強東花了12年打造的京東物流，也已經虧損了12年，也就是說從誕生到現在，年年虧損。今年4月份，劉強東在內部信中說到2018年京東物流又虧損了28億，按照這樣虧損下去，京東融資的錢還能維持兩年。而導致虧損的根本原因是內部成本高，外部單量太少。

看到這，相信很多朋友都有這樣一個疑問：既然你京東物流年年虧損，為什麼劉強東還要堅持做下去？其實背後的原因非常現實，也非常無奈。

物流倉儲是重資產，而且目前為止是勞動力密集型，看似根基穩，但是內部卻很不穩定，公司經常入不敷出，所以年年虧損。十幾年前，當劉強東提出要自建京東物流時，京東內部高管是一致反對的，但是老劉力排眾議，不惜得罪投資人和同事，也要堅持自建物流、倉儲，並投入技術研發，因為他看到了京東長遠的未來。

一方面，京東對最大的競爭對手是阿里巴巴，阿里的電商體系要比京東成熟的多，如果京東沒有自建物流，早就被阿里打敗了。另一方面，電商和物流是相互依賴的，電商的本質不是利潤之爭而是規模之爭，任何一家電商公司如果沒有規模，就沒有掌控快遞物流的能力，而電商失去快遞，那就只能任人宰割。

當初馬雲說阿里絕對不會搞物流，確實，安利現在不管物流，但是他卻整合物流資源，成立了菜鳥網路——阿里也間接參與了物流；再如拼多多，拼多多雖然很年輕，但是現在也開始搞物流了。

我們要以發展的眼光看待問題。雖說京東物流年年虧損，這12年來虧損已經達到300億人民幣，但是並不等同於它會一直虧損。亞馬遜在盈利之前也連續虧損了20年，但是最終翻身，一度成為市值最高的公司。所以說劉強東的眼光並不短淺，耗時12年打造的京東物流，現在無論是口碑還是知名度都非常好。目前京東物流的估值已經超過957億人民幣，將成為京東一張強有力的王牌。

總之，筆者是非常看好京東物流的未來的，你覺得呢？你又是怎麼看的？