要知道，此前ofo在差錢的時候，通過抵押單車資產的形式從螞蟻金服那裡獲得了一筆貸款。

資料顯示：2018年2月，ofo向上海雲鑫創業投資有限公司抵押了所持有的444.75萬輛共享單車，並從後者那裡獲取了5億元人民幣的借款。

但還是很可惜，ofo由於自身盈利乏力，終究還是拖欠了使用者們的押金。那麼問題來了，為什麼ofo不先退還使用者押金而是償還這些機構呢？我們來分析一下！

其實很簡單的邏輯，根據相關法律來看，償還順序也是先機構再到個人，不然借錢給你的機構出現壞賬甚至是倒閉了那怎麼辦？還不是給社會添諸多風險。

ofo哪來的錢？

在我看來，ofo目前還是處於艱難的運營中。比如ofo已在全國關閉多地辦公室、也裁了一些員，海外市場是直接全面撤退。但怎麼說呢？由於現在美團單車和哈羅單車的強勢，其實ofo的日子還是很不好過。要我說，ofo有錢還給貸款機構，我覺得還是動用了使用者們之前的押金，畢竟使用者們的押金沒有從ofo那裡退出來是事實啊。

但不少網友們卻接受不了，因為自己的押金投入進去了，但到現在卻退不了押金，還不能享受ofo更好的服務，因為不少地方已經沒有ofo新車進入了。

戴威無意義的堅持

和戴威同期的摩拜創始人胡瑋煒就顯得很幸運了。她在摩拜單車還有價值的時候賣給了美團點評。而ofo創始人戴威呢？不僅沒有讓ofo的小黃色在全球飄揚，反倒把自己做上了“老賴”的名單。

有人為戴威的堅持鼓掌，但我覺得有時候明智的放棄，勝過錯誤的堅持。再說了，生活中也不知道戴威是一個怎樣的人。但從網路上的評價來看，我對他並沒有什麼好感，因為他曾經說過，不會動用使用者們的押金，但最後還是食言了。

其實要我看來，共享單車就是一個偽命題。共享單車公司收集了使用者們的押金，轉身就可以利用使用者們的押金放在銀行吃利息，心大者還可能把錢投入房地產，這樣的套路，像星巴克N年前都已經開玩的。