眾所周知，進入2019年以來，滴滴出行把“大安全”戰略放到了第一位。以至於滴滴出行推遲了上市計劃。要知道，滴滴的老對手Uber已經登陸資本市場。

但咱們古話說得好：心急吃不了熱豆腐，什麼意思呢？要想把事情做好，那還得磨，畢竟好事靠磨！

今日有媒體爆料：滴滴已配合全國警方辦理黑產案件 20 宗，抓捕 279 名犯罪嫌疑人聯合第三方平臺處理了 549 件作弊器與其他違規服務商品，封禁了 707 個黑產傳播賬號對使用作弊器的 8 萬多人次司機不同程度地停止服務。

其實早在2015年，滴滴就組建了打擊黑產的團隊。對內構建了交易環節全鏈條的風險識別和防控體系，對外搭建了多元合作共建體系，由上百名技術專家全力研究反作弊策略並持續聯合警方線下打擊黑產團伙。

那麼問題來了，滴滴司機們為何要作弊，滴滴的核心是司機，滴滴為何還要如此打壓司機呢？我們今天來分析一下！

嗯，在我們看來，滴滴出行只是一家中介公司，他沒有自己的車隊，也沒有師傅更不存在給司機們繳納什麼五險一金。

前段時間，滴滴因為非法派單被罰了550萬的天價。其實要我說，這也不能完全怪人家滴滴公司，畢竟很多車輛沒法弄到這個跑網約車的資質啊。再說了，現在所謂的網約車，其實更多的是私家車在跑，雖然計程車們也可以接網約車的訂單，但實際上現在跑滴滴的私家車和的士車們存在競爭關係。

為什麼要打壓黑車？

雖然司機是滴滴的核心，但我相信滴滴能把公司做這麼大，創始人程維肯定也不是短視之人。絕對不能一顆老鼠屎壞了大家的一鍋好燙。

所謂的黑產，有組織、有計劃、有專業分工，為了謀取私利，故意非法獲取、販賣個人資訊，製作、經營、傳播各類惡意軟體。不僅嚴重侵犯個人隱私、財產安全，還危害行業健康發展，網約車行業也深受其害。

滴滴作為知名的網際網路公司，有責任對網路黑產進行打壓。再說了，要是再弄出幾起之前“順風車”的事話，我覺得滴滴的順風車就真心別想上線了！

所以，滴滴無論是出於道德還是本身利益來看，滴滴都應該打擊黑產，同時還應該呼籲使用者、司機等多方共同維護好網約車行業，大家說是不是這個道理？