對於中國工業來說，各個領域都在迅猛發展，但唯獨有一個領域仍是“荒漠”狀——工業軟體，這個問題有多嚴重呢，舉個例子：

中興事件時，美國一家軟體EDA公司CADENCE，在2018年4月份率先響應美國商務部號召，對中興搶先禁售軟體，之後獲得國防部2400萬美元撥款。

現在中興解禁了，可很少有人知道，儘管中興每年進口六七十億美元的晶片，但如果採購名單上不過數百萬的電子設計軟體被停用，那上百億的晶片都不過是矽土。

這個事件如果放之製造業，也會是同樣的影響，而這，就是工業軟體的厲害之處。

二十世紀八十年代初，中國人對工業軟體的認識幾乎是零。伴隨著昂貴的IBM大型機、VAX小型機、Apolo工作站的引入，上面附帶的某些CG、CAD軟體，這樣工業軟體算是嶄露頭角。

最早能引進這些昂貴的計算機硬體的有實力的研究所或高校，也就由此開始了模仿和開發工業軟體的征程。當然早期開發的軟體，大多數是二維CAD繪圖軟體，能開發三維造型軟體的單位比大熊貓的數量要少兩個數量級。

曾經有過一段還算不錯的小日子。從“七五”到“十五”（1986-2005），國家對於中國產自主工業軟體一直是有扶持的，當時主要的扶持渠道是國家機械部（機電部）的“CAD攻關專案”、國家科委（科技部）的“863/CIMS、製造業資訊化工程”。

國家機械部、國家科委早期重點支援的是二維CAD，後來發展到簡單實用的“兩甩”，即甩圖板、甩賬本。對於技術難度不算太高的二維CAD的扶持，還是取得了一些成效的，出現了高華CAD、CAXA電子圖版、開目CAD、浙大大天CAD、山大華天等一批軟體產品。即使在開發難度比較大的三維CAD領域，也出現了北航的熊貓CAD系統（後來的金銀花）等。

此後國家機械部逐漸淡出對CAD的支援，而由國家科技部接手，彼時863專案聲名大噪，中國產CAX軟體公司也跟著頗有斬獲。一個二維CAD軟體小陽春的局面呼之欲出。

而在CAE領域，也出現了一個百花齊放的大好開局。上世紀80年代後期。以北航、清華為代表的一批高校和科研人員開始做相關的軟體開發。這些人中，以唐榮錫老師、孫家廣老師、樑友棟老師、周儒榮老師為代表，成為國內第一代從事CAD軟體開發的標誌人物。隨著CAD/CAE軟體在製造業的推廣普及，清華大學、浙江大學、華中科技、大連理工等一批高校和中科院、航空航天等一批院所先後開展CAD/CAE軟體自主研發，取得了一些研究成果，包括中科院的飛箭、鄭州機械所的紫瑞、大連理工的JIFEX、中航的APOLANS、HAJIF等商業化和大企業自用軟體。

一時間也是熱鬧。

從“十五”和“十一五”開始，科技部對研發設計軟體的重點支援，轉到了三維CAD。而在“十二五”（2011年）以後，中國的資訊化開始走兩化融合的道路，該工作轉由工信部負責，863合併到國家重點科技研發計劃中，科技部也不再分管資訊化工作。這是一個重要的分水嶺。由於工信部並不對認為屬於基礎科研的工業軟體研發進行補助，國家對三維CAD研發的資金投入幾乎沒有了。

工信部從分管工作而言，不能直接以資金支援企業研發的，只能通過搞兩化融合支援企業上資訊化，通過試點示範和兩化貫標等方式，給企業補貼，重點支援物件的是製造業企業。中國產工業軟體研發公司則基本得不到直接的支援，變成了“姥姥不疼舅舅不愛”的苦孩子。通過企業應用拉動資訊化建設，推動了製造業資訊化的普及，也培養了一批人才，但它也帶來的一個間接的後果，即國家補貼的大量兩化融合資金都去買了國外工業軟體。

如果從CAD產業發展來看，可以說CAD被無聲無息地被調包了。自此以後，近十年來，國家部委層面幾乎再也沒有明確的資金投入支援中國產自主CAD/CAE軟體了。

《自主CAE涅槃》一書中提到，在上世紀80年代，中國的CAE發展也是自成一派。具有諷刺意味的是，隨著CIMS如火如荼的發展、帶來的並非是自主工業軟體的崛起，而是國外工業軟體的長驅直入，而隨後兩化融合的大舉投入，國外工業軟體愈加興旺發達，此時正是三維CAD開始勃發，CAE開始更加發力的時候，中國自主軟體則步步後退。在高階CAD領域，PTC、UG（現在屬於西門子）、CATIA已經確立了壟斷的位置，中低端的Solidworks、Autodesk、SolidEdge則牢牢把手。

中國的CAD、CAE都潰不成軍。以CAE為例，當年一款飛箭軟體以其獨到的有限元模擬語言，獨樹一幟。但在多年尋求商業化而無果的境遇下，目前儘管已經更名成元計算，但仍然尷尬地掙扎著，空有好技術卻被擱於冷倉。

而在最近幾年，當工業4.0變成德國的國家名片,智慧製造到了舉國熱浪的階段，人們重新認識到，工業軟體在其中舉足輕重的作用。然而，中國曾經有過起步發展的CAD/CAE軟體，卻早已經陷入“失去的三十年”。

工業軟體的本質是工業品。它從來都是工業的結晶，而非IT的產物。工業軟體是工業化長期積累的工業知識與訣竅的結晶，是工業化程序的不可缺少的伴生物。而在中國，很多時候，它卻被簡單地認為更多是IT軟體屬性，跟其他管理軟體、甚至網際網路一起發展。這是一個天大的誤判。

而且，這個誤判對製造業的發展而言，是一個致命的誤傷。現在西門子、GE、施耐德等工業巨頭都在拼命併購軟體，打造軟硬一體化的公司。僅就程式碼行數而言，世界上最大的軟體公司，不是微軟，不是 SAP，而是製造業的翹楚、全球最大的軍火商洛克希德馬丁公司。

時至今日，每一件工業品，幾乎都是工業軟體的結晶，每一臺裝備，離開了軟體都不能執行。但是，每一種國外工業軟體裡面究竟有什麼，卻是誰也說不清。這是一個失控的數字世界。貌似強大的“中國製造”，恰恰就是站立在失控的工業軟體的數字世界之顛。

當許多人都在沉迷工業網際網路、人工智慧、大資料來推動製造業轉型升級的時候，沒有人意識到這些概念如果脫光了一層一層衣服，最核心的就是工業軟體。

如果說，以前軟體只是硬體的附屬物，那麼，現在的軟體已反客為主，成為了機器的大腦和神經，主宰了機器世界的執行邏輯。

今天，一個沒有軟體的世界是不可想象的。正因如此，工業軟體有多重要，短板的危害就有多大。

沒有工業軟體，智慧製造就是空想。智慧製造涉及硬體、軟體、網路、計算等多種技術和製造技術的融合，而工業軟體是其中最為關鍵的技術。無論是硬體、網路、計算等技術和製造工藝融合，都離不開軟體定義、編碼和封裝。

沒有自主可控的工業軟體，智慧製造就無從談起。而工業軟體涉及工業製造、企業管理的各個方面，儲存、處理大量資料，一旦洩密，後果不堪設想。

早在2011年，法國達索公司旗下的機械設計軟體——SolidWorks，就被爆料存在安全“後門”，將個人計算機上的資訊洩露給他人。

雖然Solidworks予以否認，但因為這款軟體在中國應用非常廣泛，事關重大。國家相關部門隨即通知各軍工企業停止使用該軟體，以防資料被竊取而導致可能的洩密事件。工信部也下發通知，要求加強工業控制系統資訊保安管理。

實事求是，外國軟體一般情況下不會有安全問題。但要知道，軟體畢竟是一種特殊的商品，通過一定的技術手段，可能被製造者或是黑客異地控制。

我們不能將國家的資訊保安寄希望於外國軟體的商業道德與自律，加快研發自主可控軟體，是保證中國資訊保安的重要手段。

首先是高階人才的問題，但凡軟體可以寫到符合工業軟體級別的，都是程式設計能力很不錯的，基本都被網際網路，金融等行業吸引走了，留下來的都是靠情懷，而情懷能在現實面前支援多久，誰也不好說。

其次，工業軟體本質是工業產品，是需要時間去結晶的，個人，公司，社會，客戶，誰都等不起這個時間。沒有時間的工業軟體就是會有各種bug，這些bug又經常是高風險（high-stake），而高風險換來的不一定是高回報。

最後工業軟體，本質上還是不能脫離行業，而國內的工業還沒有走到標準化和高品質的階段，大量的工業軟體要為這些不是標準化的東西去買單。另外，這些工業行業的從業人員，很多也沒有對工業軟體有足夠的重視程度，目光所及，看到的是裝置，看不到的是工業軟體。

說了那麼多劣勢，其實我們也有自己的優勢：

首先在於場景，類似移動網際網路，中國製造的生態和產業鏈豐富，有足夠多的場景去需要工業軟體，德國或者美國的工業軟體都是航天或者汽車領域催生出來的。中國的工業軟體也許會走一條不一樣的路，比如選擇的一些基本的物流或者核電等行業，也是大量需要工業軟體的。

大量的應用場景帶來的是理論方法的創新，最新的多領域物理統一建模理論方法，與技術所創造的知識自動化技術體系，正在使得工業軟體生成方式發生改變。而經過十一五、十二五的一些前期工作，中國在這方面已經慢慢有所建樹。

如果可以深入持續的開展工業知識（模型）的表達與互聯研究，建立模型重用、在新工科教育中強化工業軟體的基礎作用、制定相關產業聯動政策鼓勵工業界採用中國產替代技術等，未來還是有所期待的。

最後是體制，工業軟體需要從上層標準的建立，來確定底層的開發設計邏輯。“所以很多人建議把工業軟體的發展放到航空、航天、兵工、船舶等行業同等重要的地位，發揮我們舉國體制優越性，破解工業軟體受制於人的局面。

機加工必備切削計算軟體，按下圖方式馬上獲得：

1.液壓夾具設計課程30課

2.機器人及夾具設計資料100GB

3.基礎夾具設計論文6GB