4月21日晚8點15分左右，上海徐匯一小區地下車庫一輛特斯拉轎車發生自燃，火勢還殃及了周遭一輛奧迪和一輛凌志，現場無人員傷亡。4月22日午後，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8 發生燃燒。

頻頻發生的新能源汽車自燃事件，引起人們對電動汽車安全問題質疑……

據前瞻產業研究院對2017年以來新能源汽車的起火事故分析統計，充電場景是起火的高發場景，佔比達50%。

而起火事故的原因中，動力電池自燃佔比為31%，主要是由於鋰電池發生內部或者外部短路後，短時間內電池釋放出大量熱量，溫度急劇升高，導致熱失控。

鋰電池一旦發生熱失控，整個電池組能夠釋放出的能量是驚人的。由100節帶電量100Ah的電芯組成的電池組，失控能量達到240000000J，約合57公斤TNT炸藥。

目前對於鋰電池起火沒有有效的阻止措施，只能任由電動汽車燃燒直至熱失控過程結束。過溫、過充、過放、內短路、碰撞等是引發動力電池熱失控的幾個關鍵因素。

充電場景作為起火的高發場景，又是我們相對熟悉且接觸頻繁的。

新能源汽車用車常識和充電安全你又知道多少呢？

新能源汽車一般充一次電行駛300公里左右，建議勤充電這樣就可以使電池處於淺迴圈的狀態，淺充電模式更利於使用壽命的延長，同時需要將動力電池的電量充到100%，讓BMS有充滿電記錄。電動汽車的電池最好能定期進行一次深放電流程（SOC 15%），如果電動車的動力電池電量每次都用到15%左右再進行充電，有可能會導致某個單體因過放電，嚴重時電池漏液，最後電池熱失控、起火甚至爆炸。

1、車輛停放時，如果停放時間不超過三個月，建議動力電池SOC在20～40%，溫度在-40～40℃；如果超過三個月不超過一年，則建議動力電池的SOC保持在30~40%，溫度在-20～35℃停放。因為動力電池具有自放電特性，根據試驗，平均停放1個月會有4%-5%的電量消耗，因此最好每隔1-2月對動力電池進行一次充放電，避免長期停放造成電池效能下降。

2、出於安全考慮，充電時的控制策略是當某個單體電池達到設定充電截止電壓時即停止充電，沒有末端恆壓小電流充電和電量修正，所以在車輛多次連續充電時會出現充不滿現象，BMS會根據電池資訊採集器採集的電壓、溫度等資訊自動修正動力電池的SOC。

3、當動力電池內部溫度低於0℃時，車輛無法進行充電，必須通過PTC加熱動力電池，當電池內部溫度高於10℃時停止加熱。低溫情況下充電會延長充電時間！低溫時電池效能會下降。

4、對車輛進行充電時，充電樁或行動式充電槍都必須有安裝可靠的接地線。

5、必須使用車輛配備的專用充電電纜，避免使用第三方的線纜給車輛充電。

6、 避免將充電線纜暴露在Sunny下暴晒，在室外使用需要考慮插座是否具備防雨罩。

7、充電線纜附近不要接觸可燃和易燃物。

8、儘量避免車輛直接在戶外Sunny暴晒下大功率充電。

2018年新能源汽車全年產銷分別達到了127萬輛和125.6萬輛，同比增長分別為59.9%和61.7%。據據中國汽車工業協會預測，在2019年新能源汽車預計銷量將達到160萬輛左右，同比增長30%左右。

新能源汽車銷量不斷增長，安全重於一切，關注新能源汽車用車安全刻不容緩！