真無聊！埃隆·馬斯克（Elon Musk）斥資5500萬美元在拉斯維加斯乘坐的``未來派汽車''Loop最終被揭幕為``破爛的迪士尼遊樂設施''和``只是人類以35英里/小時的速度穿越隧道''-而且沒有跡象表明時速為155英里/小時的無人駕駛特斯拉埃隆·馬斯克（Elon Musk）的《無聊的公司》（Boring Company）在會展中心揭幕了其維加斯環路 計劃承諾將乘坐無人駕駛特斯拉汽車的乘客從校園一側到最多容納16人，另一方以155 mph的速度行駛但是現實涉及常規的Model X和3輛以時速35英里的人駕駛的汽車該專案耗資5500萬美元，計劃擴充套件到城市的其他地區

這聽起來像是一種科幻小說：人們被無人駕駛的車輛駛過繁忙的美國城市，時速達到155英里/小時。

但是現實似乎並不那麼令人興奮，隨著埃隆·馬斯克（Elon Musk）在拉斯維加斯的公共交通系統的首次亮相已經揭曉，令人失望和平淡無奇。

它不是普通的特斯拉汽車，而是由人類駕駛時速僅為35英里/小時穿越隧道的特斯拉汽車，而不是四處奔波的人，儘管燈光明亮多采。

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埃隆·馬斯克（Elon Musk）的《無聊的公司》（Boring Company）在會展中心揭幕了其維加斯環路

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在拉斯維加斯會議中心環路的媒體預覽期間，特斯拉Model X停在中央車站

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現實涉及普通X型車和35英里每小時由普通人駕駛的3輛汽車

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：週五星期五在拉斯維加斯會議中心環路的媒體預覽期間，特斯拉汽車將在中央車站展示

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這個耗資5250萬美元的環路包括地下40英尺的兩個單向車輛隧道和三個客運站，將在兩分鐘內免費為全電動特斯拉汽車提供200英畝會議場地的會議參加者

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``我們對此進行了很多簡化。到目前為止，這基本上只是隧道中的特斯拉，這比聽起來要深刻得多。''他在去年10月的推文中寫道

馬斯克位於拉斯維加斯會議中心校園下方的地下交通系統被認為是將會議與會者轉移到整個200英畝校園中的一種快速方法，該校園在全電動特斯拉汽車的地下40英尺處。

科技網站Gizmodo寫道：“埃隆·馬斯克（Elon Musk）在拉斯維加斯的“公共交通”仍然只是人類在隧道中緩慢行駛的汽車。

``伊隆·馬斯克（Elon Musk）的啞巴特斯拉隧道現在是拉斯維加斯最笨的東西！'' 添加了技術和駕車網站Jalopnik。

``這就像在封閉的辦公室公園裡丟棄的一塊未上漆的石膏板一樣令人興奮。只是一些特斯拉Model 3s在電子管中緩慢行駛，''傑森·托爾欽斯基（Jason Torchinsky）寫道。``所有這些實際上都是一些特斯拉在帶有LED燈的隧道內行駛。

馬斯克似乎同意這一點。``我們對此進行了很多簡化。他在去年10月的推文中寫道，目前基本上只是隧道中的特斯拉，比聽起來要深刻得多。

CNET的路演 類似地宣佈該隧道為“ lam木”。

隧道仍然是該專案最令人印象深刻的事情，今年五月，兩條隧道都已完全開挖。但是，其餘過程似乎可以歸結為使用Model 3的過程。

該專案耗資5500萬美元，計劃擴充套件到城市的其他地區

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拉斯維加斯會議中心環路是地下交通系統，是埃隆·馬斯克（Elon Musk）的《無聊的公司》（The Boring Company）的第一個商業專案

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地下交通運輸系統的建立源於馬斯克解決交通擁堵問題的願望

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LVCVA在不到一年的時間內從董事會批准轉移到兩條隧道的開挖，並在一年半內全面開發了該系統

Twitter使用者對這一盛大的釋出會也沒有留下深刻的印象。

一位使用者寫道：“維加斯實際上讓埃隆·馬斯克製造了一個效率較低的地鐵系統……” “他們真的讓他製作了補貼的特斯拉廣告。”

“您為維加斯馬戲團隧道遊樂活動騙了53M，”另一位使用者補充說。

``這太荒謬了。Omen寫道，您的拉斯維加斯環流之所以如此吸引人，除了是一個智障者，是因為您的沒有鐳射雷達，只有beta lvl 2 ADAS的特斯拉在隧道中以每小時35英里的速度自動駕駛，這是不值得信賴的。悶

觀看特斯拉在拉斯維加斯下慢慢穿過埃隆·馬斯克（Elon Musk）的新的無聊公司隧道的動作。羅伯特·海因斯（Robert Hynes）在推特上寫道：“這是一輛糟糕的迪斯尼遊樂設施。”

Twitter使用者對這個偉大的釋出會並沒有留下深刻的印象，而是在網上輕輕地嘲笑了整個計劃

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Loop系統包括一個指揮中心，“可以監控系統以確保安全舒適的體驗”

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隧道的外徑為13.5英尺，內徑為12英尺

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這個耗資5250萬美元的環路包括在地下40英尺處執行的兩個單向車輛隧道和三個客運站

無聊的公司炫耀他們的“狂歡隧道”

無聊的建築公司耗資5250萬美元，建造了兩條單向，0.8英里長的隧道和三個客運站，這些站將現有的會議中心校園與140萬平方英尺的西館擴建部分連線起來。

最終，該系統將在不到兩分鐘的時間內將每小時多達4,400名會議參加者趕到整個校園中。步行大約需要25分鐘。

該系統的早期計劃描述了可同時搭載16人的車輛，但目前，常規的電動Model 3和Model X Tesla車提供了行駛空間。

由於隧道的距離較短，因此車輛只能以35-40 mph的速度行駛，而不是它們可能的150 mph的速度。

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該系統的早期計劃描述了可同時搭載16人的車輛，但目前，常規的電動Model 3和Model X Tesla車提供了行駛

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這些汽車將在不到兩分鐘的時間內免費乘坐全電動特斯拉汽車在200英畝的會議園區內吸引與會者。

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該系統旨在使用最大容量的62輛車組成的車隊，每小時載運4,400人

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如果沒有別的，照明特別令人印象深刻

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汽車在排隊，準備好將人們從拉斯維加斯會展中心的一側拉到另一側

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拉斯維加斯會議中心環路的媒體預覽期間，特斯拉汽車在中央車站行駛

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週五在拉斯維加斯會議中心環路的媒體預覽期間，一輛特斯拉汽車駛過拉斯維加斯會議中心西館擴建附近的西站

伊隆·馬斯克（Elon Musk）揭開他的地下交通隧道

此外，該系統將配備驅動程式，而不是自動執行。

當局官員說，當系統完全啟動並執行後，該系統可在200英畝的校園內，每小時載運60輛以上的汽車，每小時最多載4400人。

The Boring Company總裁史蒂夫·戴維斯（Steve Davis）補充說：“我們感謝LVCVA和所有當地利益相關者，為我們提供了在世界上最具活力的目的地之一建設第一個商業專案的機會。“我們為為拉斯維加斯會議中心開發並提供了激動人心的交通解決方案感到自豪。”

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沒有任何跡象表明原始計劃承諾將乘坐無人駕駛特斯拉汽車載客，這些載具最多可容納16人，從校園一側到另一側，時速高達155英里/小時

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拉斯維加斯隧道的計算機模型，它將搭載小型自動駕駛汽車運送乘客，每輛可容納8至16名乘客，儘管目前尚無跡象

地下交通運輸系統的建立源於馬斯克解決交通擁堵問題的願望，因此公司成為了焦點。

因此，該公司專注於構建低成本，快速構建的地下交通系統，以緩解交通擁堵。

LVCVA不到兩年半的時間就構建並全面開發了該系統。

除了無聊公司的高速環形隧道外，拉斯維加斯市還收到了建造電車，吊船和單軌鐵路的建議。

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這條0.8英里的隧道從會議中心延伸到城市著名的大道-但將來可能會擴大

The Boring Company推出了新的LA隧道，交通流量超群

馬斯克還提倡為火車設計一種未來派的地下隧道系統，稱為Hyperloop，該系統可使特斯拉制造的底盤上的乘客艙高速透過低壓管。

他渴望最終建立一個沿著繁忙的美國東北走廊將華盛頓和紐約連線起來的系統。他還建議了芝加哥和洛杉磯的專案。

這位億萬富翁希望Boring的以人為本的技術將幫助在一個更加擁擠的世界中徹底改變城市交通。

他說，這個主意是在他坐在車裡越來越沮喪的時候出現的，他陷入了加州貝萊爾（Bel Air）昂貴別墅與洛杉磯南部霍桑（Hawthorne）SpaceX辦公室之間的交通擁堵中。

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長期以來，馬斯克一直提倡一種名為Hyperloop的未來派地下火車系統，該系統可使特斯拉制造的底盤上的乘客艙高速透過低壓管。

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馬斯克（Musk）的Twitter追隨者表示，他們將對無排放車輛的更多“超級安全抗震隧道”感興趣。圖為洛杉磯測試隧道

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歐洲超高架試驗跑道的草圖，它可使乘客在短短50分鐘內從阿姆斯特丹到約270英里的法蘭克福旅行

什麼是超級迴圈？

Hyperloop是一種提議的旅行方法，可以在遙遠的位置之間以大約700英里/小時的速度運送人。

該飛機由埃隆·馬斯克（Elon Musk）於2013年揭幕，當時馬斯克曾說，它可以在30分鐘內將乘客從洛杉磯帶到380英里（610公里）到舊金山，這是坐飛機的一半時間。

從本質上講，它是一根長管，已除去空氣以產生真空。出於安全原因，Hyperloop隧道在發生火災時需要逃生艙口。

該管懸掛在地面上，以防天氣和地震。

現在有許多公司爭相將這項技術付諸實踐，包括Elon Musk本人，Hyperloop Transportation Technologies和Virgin Hyperloop One。

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隨著幾家公司爭相建立第一個可執行的超級高鐵，埃隆·馬斯克（Elon Musk）提出了一種以每小時760英里的速度將乘客運送到陸地上的激進運輸系統的願景，與現實的距離越來越近了