今天阿里因強迫二選一涉嫌壟斷，被處以2019年營業額4%的罰單，總金額182.28億，相當於3個獨角獸的估值。

阿里之後，誰會是下一個？

過去幾個月，監管層其實給了阿里很多機會，畢竟罰4%可以，罰1%其實也可以。

可惜的是，阿里沒有珍惜，甚至以為事情已經過去了。

這，大大低估了這次政府的決心。

這幾年，網際網路巨頭賺的太開心，太不講吃相，利用技術和資料優勢肆無忌憚。

在帶來便利的同時，也讓相當一批靠努力賺辛苦錢的人越來越難——

他們完全可以利用技術和資料優勢，把人恰好計算到賺不了多少錢，但又離不開他們的程度。

這些人有商家、有外賣員也有網約車司機等等普普通通希望勤勞致富的人，這些人才是中國人自力更生勤勞致富的代表。

一個個巨頭，把控到我們衣食住行娛樂通訊支付等等方方面面，一旦壟斷，個人面對這些巨頭，毫無反抗之力。

而要知道，巨頭們一定是隻為資本、只為利益服務的。自己的絞繩都能賣，何況消費者和勞動者的利益？

所以，只能靠國家出手，以正風氣。

畢竟，我們國家姓社不姓資。

國家要的是每一箇中國人都能過上更好的生活，外國人不能欺負中國，中國內部同樣不能欺負中國人民。

阿里是第一個，也已經付出了代價，過去強勢的行為，商戶們靠腳投票轉到京東、拼多多等平臺，直接導致現在拼多多銷售額超過了淘寶。

對阿里來說，182.28億罰款很大，但也不大，還屬於同志間“扯袖子”的層次。

我們對於阿里還是有些不一樣的認知的，畢竟這確實是一個有些理想的企業，雖然這幾年有些變了味，但根子還在，改了就還是好同志。

總之，這次處罰落地，對阿里來說利空出盡是利好，好好把握反而是中興的契機。

並且，能把博弈拖到了現在，僅僅罰款而已，也沒跟上其它大負面，已是一定程度的勝利了。其實錢對於資本來說，不是大問題，只是對於臺前的馬先生在內部的地位來說……

但相比之下，還有些領域仍然不知收斂，甚至還想歪門邪道逃避監管。

比如網約車，某滴一家獨大，市場份額達到驚人的95%，利用巨大的壟斷地位，把網約車抽成提高到25%以上，比傳統計程車公司還狠。

實際上15%就足以維持盈利，多賺的錢去哪了？為什麼還一直說虧損？

稍微透露一下，交通口的朋友告訴我，其實在他們那，對某滴的壟斷投訴已經堆到天花板了。

某滴面對壟斷的質疑，竟然不是降低抽成，對司機和乘客更好一點。而是把司機轉到一個個第三方公司，然後再同第三方公司簽訂合同，似乎這樣某滴就不是佔95%了。

給某滴出這個主意的肯定是反壟斷領域的行家。但是，有用嗎？還是那句話，我們國家姓社不姓資。

也不可能因為說要偷偷赴美上市就算了，畢竟一個公司的上市和國家的治理不是一個層級。

除了某滴，還有一些，比如美團，比如貝殼，又比如一些現在規模還不算大的細分領域。

國家不反對壟斷，反對的是利用壟斷地位獲取不當利益，反對的是“富而不仁”。

對阿里的重罰，也是為了以阿里這個網際網路時代的象徵做個例子，震懾下那些以為資本力量壓倒一切的人。

資本之上，還有國家。

希望多多掂量，否則下一個也不遠了。