目前，哈囉單車、滴滴青桔、美團單車在共享單車領域形成了三足鼎立的局面，且這樣的局面會長久地持續下去。但在雙輪電動車領域，雖然有小牛、雅迪這樣的勁敵，但智慧化雙輪電動車還是有很大的市場空間等待挖掘，哈囉單車便看準了時機，正式宣佈進軍雙輪電動車領域，並給這一領域帶來了一些新東西。

進軍雙輪電動車，哈囉做了哪些鋪墊？

哈囉單車進軍雙輪電動車領域的原因有很多，而其中一個重要原因便是市場的需求。根據腳踏車協會資料公開顯示，國內兩輪電動車的使用者已達3億，日出行頻次大約為7億次，二輪電動車成為了80%國民首選的交通工具。顯然面對旺盛的需求，哈囉單車也不甘心僅在共享單車領域較量，希望透過本身在兩輪單車的技術儲備，乘著智慧化、電動化的快車，以“先發優勢”重新重新整理自己在行業的地位。

從共享單車到雙輪電動車的角色轉換，關鍵點之一還是在於電池的供應。早在哈囉電動車釋出之前，哈囉出行便與螞蟻金服、寧德時代出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網路的“哈囉換電服務”，以此能夠了解到哈囉出行在進軍雙輪電動車後的發展方向。

根據SNE Research最新資料顯示，寧德時代在2021年1月全球電動汽車電池供應量達到了4.3GWh，供應量排名第一，相比去年同期增長了166.2%，佔全球總量的31.2%。同時綜合寧德時代的品牌形象、技術實力等因素，哈囉電動車與寧德時代合作是一個最為穩妥的選擇。

電池供應商選擇完成後，哈囉換電在2020年11月正式啟動了“小哈換電”，它基於“車電分離”的經營思路，透過物聯智慧的換電櫃、換電池、換電車構建出兩輪電動車的基礎能源網路，統一新能源電動出行的動力標準。小哈充電有五大優點，分別是以換代充、全程覆蓋、快速便捷和安全可靠。

哈囉出行釋出超連網車機系統——VVSMART

基本確定哈囉電動車未來的發展方向後，哈囉出行於近期正式推出了A80 精靈、A86 圖靈、B80 魔靈三大車型，並宣佈首發搭載適用於兩輪電動車產品的VVSMART超連網車機系統，該系統的釋出完善了哈囉電動車的發展藍圖。

目前，傳統非智慧化雙輪電動車仍佔大多數，即便有著像9號電動車這樣在智慧化方向積極探索的品牌，但依舊難以透過人、車、網互聯的形式來提升兩輪電動車的價值屬性，而哈囉出行則透過兩輪行業的首個車機系統——VVSMART，引領電動車行業從單一騎行工具朝著騎行硬體和網路軟體智慧互聯為一體的出行終端發展。

雖然目前9號電動車的智慧化系統做得比較不錯，但僅供自家電動車使用，而哈囉的目標或許不止於此，未來哈囉這套車機系統可能會向其它品牌開放，出現在更多電動車上，就像安卓系統一樣，支撐起整個行業，這無論對哈囉出行本身還是行業來說都具有一定推動作用。

VVSMART超連網車機系統提供了5大智慧出行解決方案，分別是Hi-OS、Hi-Power、Hi-Safety、Hi-Service和Hi-Life。

其中Hi-OS能將手機變成車機，與大多數將智慧中控屏內嵌電動車機身的思路不同，哈囉電動車採用的是模組化設計，使用者只需將手機放進凹槽中，就能讓手機變成車機系統，充當中控屏、車鑰匙、騎行助手，甚至是私人DJ的作用。小黑認為這樣的設計有好有壞，好處是能讓功能更豐富，實現無縫智慧化連線；壞處就是可能會出現手機落在電動車上的情況。

▲ Hi-OS實際操作

Hi-Power的實現則得益於前面提到的在哈囉出行在電池能源方面的部署，這其中包括寧德G58超級電池、換電網路和動能回收技術。透過內建的BMS電源管理系統，搭配寧德時代的超級電池，讓續航更加持久；得益於小哈換電網路，為使用者帶來高性價比的電池租賃服務；根據使用者騎行資料和偏好，將剎車制動產生的動能轉化為電能，讓哈囉電動車學會如何省電。

在安全性方面，VVSMART提供了Hi-Safety，它能在手機上展示哈囉電動車的實時位置，在緊急情況下還能推送異動提示，同時還可實現一鍵鎖車等功能。透過可遠端操控的功能，將電動車的安全牢牢掌握在使用者的手中。

Hi-Service則是透過人工+AI客服雙通道為使用者提供全天候的售後服務，其中包括一鍵保修、雲售後、道路救援、主動監測/故障報警、車輛養護等；Hi-Life則是一個專為車主打造的會員騎行社群，能夠看出哈囉出行想要把電動車的整個生態都佈置完善，這對於使用者來說也是比較友好的。

從哈囉出行宣佈與寧德時代合作，到小哈換電的“車電分離”的經營思路，再到如今釋出VVSMART超連網車機系統，能夠看出哈囉出行的雙輪電動車之路都在穩步推進當中，同時在這整套系統中也蘊含著哈囉出行對於電動車現階段和未來發展的考量。未來哈囉電動車的發展如何小黑難以預測，不過小黑認為這樣的經歷將會是哈囉出行與同行業較量的資本之一。