在智慧手機的市場中，由於華為釋出新機的頻率降低，人們對於華為的關注熱度急劇下降，畢竟在更新迭代不斷加速的當下，各家廠商都在努力吸引人們的關注焦點，被遺忘是非常正常的一件事情，不過由於華為在市場的影響力較大，基本是國內唯一一家能夠自研Soc且實現量產的手機廠商，受限之後的華為在手機晶片方面雖然仍可以進行晶片設計，但卻沒有工廠可以為其代工生產，不過華為的海思麒麟晶片並沒有走到絕路，而是轉型推出應用於汽車智慧駕駛的場景。

北汽在4月17日帶來了旗下新款轎車——極狐阿爾法系列車型，其中阿爾法S與華為合作，聯合打造了阿爾法S 華為HI版，定位智慧豪華純電轎車，華為為其主要提供的支援在於軟體系統的技術層面，其中核心晶片正是華為自研的座艙晶片——麒麟990A，這顆晶片的AI算力達到了3.5TOPS。

由於這顆晶片主要應用於汽車座艙場景，因此與應用於智慧手機的麒麟晶片結構並不相同。麒麟990A的CPU部分採用四顆泰山V120核心，搭配4顆Votex A55核心，GPU部分由Mail-G76核心組成，符合AI運算的單元式2顆D110和1顆D100核心組成，採用華為自研的達芬奇架構。

與麒麟990A配合的是鴻蒙OS車載系統，這款系統同樣是華為的自研成功，採用微核心架構的鴻蒙OS體積輕便、執行效率較高，目前主要應用於物聯網領域，而在極狐阿爾法S 華為HI版的內部主屏中，鴻蒙OS助力阿爾法S實現萬物互聯的智慧生態，12.69英寸的4K顯示屏可以讓阿爾法S車主透過5G網路聯控多項功能。

此外華為還與北汽極狐聯合打造了三鐳射雷達智慧駕駛系統以及算力達到400TOPS智慧駕駛晶片，使得北汽極狐阿爾法S 華為HI版成為全球首款可以使用中國城區路況的量產三鐳射雷達智慧駕駛車型，不論早晚高峰路段或是自動泊車，阿爾法S內建的α-Pilot系統都能完美輕鬆應對，讓車主駕駛更輕鬆。

華為並沒有完全放棄智慧手機市場，晶片受阻雖然會拖延華為新款智慧手機的釋出時間，但包括華為P50系列在內的多款機型仍會在未來發布，與此同時蘋果、小米科技宣佈造車之後，華為表示自家不會親自造車，但會透過提供智慧駕駛的相關方案進入汽車市場。

如今北汽極狐只是華為在汽車領域的合作方之一，與此同時華為還在4月18日釋出了應用於智慧汽車的五大新品，其中包括HarmonyOS智慧座艙、智慧駕駛計算平臺MDC 810、4D成像雷達、“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺以及智慧熱管理系統，這些產品方案未來將會應用到更多的華為合作汽車廠商產品中。

接下來智慧手機市場經過新一輪的洗牌之後，可能會趨於平淡、穩定，但隨著越來越多的傳統家電廠商和網際網路廠商進軍“造車”領域，汽車市場的競爭熱度可以會逐漸被拉昇，不過對於消費者而言或許是好訊息，廠商之間的競爭不止可以提升產品的價效比，同時也能推動整個行業的加速進步。